駆動装置

発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：森本義弘
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2000-609283
公開番号（公開出願番号）：特表2002-541390
出願日： 2000年03月25日
公開日（公表日）： 2002年12月03日
要約：

【要約】本発明は、速度変換器としての無段変速機に作用する、第1の駆動源(10)、特に内燃機関と、第2の駆動源(26)、特に電動モータとを有する特に車両用の駆動装置に関し、この場合第1の駆動源はクラッチ(L3)を介して変速機に、また第2の駆動源は直接変速機に切り換えられる。構造上および機能的に好適な構造を達成するために、第1の駆動源(10)は無段変速機の第1の変換要素(16)に作用し、第2の駆動源(26)は第2の変換要素(18)に作用し、また変速機(14、30)の第1のシャフト(12、34)または第2のシャフト(20、38)と選択的に連結可能である別個の出力シャフト(28)が設けられる。

請求項（抜粋）：

速度変換器としての無段変速機に作用する、第1の駆動源、特に内燃機関と、第2の駆動源、特に電動モータとを有する特に車両用の駆動装置であって、第1の駆動源がクラッチを介して変速機に、また第2の駆動源が直接変速機に切り換えられる駆動装置において、 - 第1の駆動源(10)が、変速機(14、30)の一方の変換要素(16、32)を坦持する第1のシャフト(12、34)に作用し、 - 第2の駆動源(26)が、他方の変換要素(18、36)を坦持する第2のシャフト(20、38)に作用し、 - 出力シャフト(28)が設けられ、該出力シャフトが変速機(14、30)の第1のシャフト(12、34)または第2のシャフト(20、38)と選択的に連結可能である、ことを特徴とする駆動装置。

IPC (6件)：

F16H 37/02 , B60K 17/02 , B60K 17/04 , B60K 26/02 , B60L 11/14 ZHV , B60L 15/20

FI (7件)：

F16H 37/02 C , F16H 37/02 A , B60K 17/02 Z , B60K 17/04 G , B60K 26/02 , B60L 11/14 ZHV , B60L 15/20 K

Fターム (38件)：

3D037EA06 , 3D037EB02 , 3D037EC08 , 3D039AA01 , 3D039AA02 , 3D039AA03 , 3D039AA04 , 3D039AB01 , 3D039AB27 , 3D039AC03 , 3D039AC21 , 3D039AC33 , 3D039AC34 , 3D039AC45 , 3D039AC79 , 3D039AD02 , 3D039AD11 , 3D039AD53 , 3J062AA01 , 3J062AB01 , 3J062AB13 , 3J062AB16 , 3J062AB34 , 3J062AB35 , 3J062AC03 , 5H115PA00 , 5H115PA01 , 5H115PC06 , 5H115PG04 , 5H115PU08 , 5H115PU22 , 5H115PU25 , 5H115QE08 , 5H115QE17 , 5H115RB08 , 5H115SE08 , 5H115SE10 , 5H115UI13

引用特許：

審査官引用 (3件)

動力伝達システム
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-074438 出願人：廖白光, 寶馨實業股分有限公司
ハイブリッド自動車の駆動装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平7-253983 出願人：富士重工業株式会社
複合原動機
公報種別：公開公報出願番号：特願平7-067921 出願人：モトール自動車株式会社

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