多段変速機

発明者： , , , , , , ,
出願人/特許権者：
代理人 (5件)：吉武賢次 , 永井浩之 , 岡田淳平 , 勝沼宏仁 , 磯貝克臣
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2008-503399
公開番号（公開出願番号）：特表2008-534873
出願日： 2006年03月15日
公開日（公表日）： 2008年08月28日
要約：

本発明は、入力軸と出力軸(AN、AB)、4組の遊星歯車セット(RS1〜RS4)、回転可能な8本の軸(1〜8)、及び、5つのシフトエレメント(A〜E)を備えた8段変速機に関する。第4歯車セット(RS4)のキャリヤー(ST4)と入力軸(AN)とは、第1軸(1)として相互に結合しており、第3歯車セット(RS3)のキャリヤー(ST3)と出力軸(AB)とは、第2軸(2)として相互に結合している。第3歯車セット(RS3)の太陽歯車(SO3)と第4歯車セット(RS4)の太陽歯車(SO4)とは、第3軸(3)として相互に結合しており、第1歯車セット(RS1)の内歯歯車(HO1)は、第4軸(4)を形成している。第2歯車セット(RS2)の内歯歯車(HO2)と第1歯車セット(RS1)の太陽歯車(SO1)は、第5軸(5)として相互に結合している。一方、第1歯車セット(RS1)のキャリヤー(ST1)と第3歯車セット(RS3)の内歯歯車(HO3)とは、第6軸(6)として相互に結合している。第2歯車セット(RS2)の太陽歯車(SO2)と第4歯車セット(RS4)の内歯歯車(HO4)は、第7軸(7)として相互に結合している。一方、第2歯車セット(RS2)のキャリヤー(ST2)は、第8軸(8)を形成している。パワーフロー方向に、第1シフトエレメント(A)は、第3軸(3)とギヤハウジング(GG)との間に配置されており、第2シフトエレメント(B)は、第4軸(4)とハウジング(GG)との間に配置されており、第3シフトエレメント(C)は、第5軸と第1軸(5、1)との間に配置されており、第4シフトエレメント(D)は、第8軸と第2軸(8、2)との間、または、第8軸と第6軸(8、6)との間、に配置されており、第5シフトエレメント(E)は、第7軸と第5軸(7、5)との間、または、第7軸と第8軸(7、8)の間、あるいは、第5軸と第8軸(5、8)との間、に配置されている。第2及び第4遊星歯車セット(RS2、RS4)は、軸方向に見て、ある平面内に径方向に上下に配置されており、軸方向に第1及び第3遊星歯車セット(RS1、RS3)の間の領域に配置されている。

請求項（抜粋）：

遊星構造の多段変速機、特には自動車用の自動変速機であって、駆動軸(AN)、出力軸(AB)、4組の遊星歯車セット(RS1、RS2、RS3、RS4)、少なくとも8本の回転可能軸(1、2、3、4、5、6、7、8)ならびに5つのシフトエレメント(A、B、C、D、E)を有し、それらの選択的係合が駆動軸(AN)と出力軸(AB)との間に異なるギヤ比を生じ、その結果、前進8段及び少なくとも後進1段が実現可能であり、そのとき・第4遊星歯車セット(RS4)のキャリヤー(ST4)と駆動軸(AN)とは、回転しないように相互に結合されて、第1軸(1)を形成しており、・第3遊星歯車セット(RS3)のキャリヤー(ST3)と出力軸(AB)とは、相互に結合されて、第2軸を形成しており、・第3遊星歯車セット(RS3)の太陽歯車(SO3)と第4遊星歯車セット(RS4)の太陽歯車(SO4)とは、回転しないように相互に結合されて、第3軸(3)を形成しており、・第1遊星歯車セット(RS1)の内歯歯車(HO1)は、第4軸(4)を形成しており、・第2遊星歯車セット(RS2)の内歯歯車(HO2)と第1遊星歯車セット(RS1)の太陽歯車(SO1)とは、回転しないように相互に結合されて、第5軸(5)を形成しており、・第1遊星歯車セット(RS1)のキャリヤー(ST1)と第3遊星歯車セット(RS3)の内歯歯車(HO3)とは、回転しないように相互に結合されて、第6軸(6)を形成しており、・第2遊星歯車セット(RS2)の太陽歯車(SO2)と第4遊星歯車セット(RS4)の内歯歯車(HO4)とは、回転しないように相互に結合されて、第7軸(7)を形成しており、・第2遊星歯車セット(RS2)のキャリヤー(ST2)は、第8軸(8)を形成しており、・第1シフトエレメント(A)は、パワーフローの中で、第3軸(3)と変速機のハウジング(GG)との間に配置されており、・第2シフトエレメント(B)は、パワーフローの中で、第4軸(4)と変速機のハウジング(GG)との間に配置されており、・第3シフトエレメント(C)は、パワーフローの中で、第5軸(5)と第1軸(1)との間に配置されており、・第4シフトエレメント(D)は、パワーフローの中で、第8軸(8)と第2軸(2)との間、または、第8軸(8)と第6軸(6)との間、のいずれかに配置されており、・第5シフトエレメント(E)は、パワーフローの中で、第7軸(7)と第5軸(5)との間、第7軸(7)と第8軸(8)との間、あるいは、第5軸(5)と第8軸(8)との間、のいずれかに配置されていることを特徴とする多段変速機。

IPC (1件)：

F16H 3/66

FI (1件)：

F16H3/66 Z

Fターム (16件)：

3J028EA09 , 3J028EA25 , 3J028EA27 , 3J028EB09 , 3J028EB13 , 3J028EB31 , 3J028EB33 , 3J028EB54 , 3J028EB62 , 3J028FA06 , 3J028FC12 , 3J028FC13 , 3J028FC16 , 3J028FC25 , 3J028FC26 , 3J028GA02

引用特許：

審査官引用 (5件)

多段変速機
公報種別：公表公報出願番号：特願2008-502289 出願人：ツェットエフフリードリッヒスハーフェンアクチエンゲゼルシャフト
多段変速機
公報種別：公表公報出願番号：特願2001-529604 出願人：ツェットエフフリードリッヒスハーフェンアクチエンゲゼルシャフト
車両用遊星歯車式多段変速機
公報種別：公開公報出願番号：特願2003-289464 出願人：トヨタ自動車株式会社

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