内燃機関の制御装置

発明者： , , , ,
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：服部雅紀
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2002-202579
公開番号（公開出願番号）：特開2003-176741
出願日： 2002年07月11日
公開日（公表日）： 2003年06月27日
要約：

【要約】【課題】圧縮比を小さくすることなく、内燃機関の負荷状態にかかわらず安定した運転とNOxおよび粒子状物質の排出の低減とを両立する内燃機関の制御装置を提供する。【解決手段】 ECUはアクセル開度および冷却水の温度からエンジン本体10の運転状態および負荷状態を判断する。エンジン本体10が暖機中または低負荷状態のとき、ECUはEGRクーラ72の冷却を停止し、シリンダ11に吸入される吸気の温度を上昇させ、エンジンの運転の安定化を図る。中負荷状態のとき、ECUはEGRクーラ72の冷却を実施し、吸気温度を低減する。高負荷状態のとき、ECUはEGRクーラ72を冷却し吸気を冷却する。そして、吸気バルブ12の閉弁遅角による有効圧縮比の低減および圧縮端温度の低下を図り、過給装置60の過給圧の増大によるシリンダ11の内部の熱容量増大および燃焼時の最高温度低減を図る。

請求項（抜粋）：

機関本体と、前記機関本体に接続されている吸気系および排気系と、吸気を圧力可変に前記機関本体へ過給する過給装置と、前記機関本体の吸気バルブの開閉時期を変更可能な吸気時期可変装置とを備える内燃機関を制御する制御装置であって、アクセル開度を検出するアクセル開度検出手段と、前記アクセル開度検出手段で検出されたアクセル開度から、前記機関本体の負荷状態が低負荷状態、中負荷状態または高負荷状態のいずれであるかを判別する負荷判別手段と、前記負荷判別手段により高負荷状態であると判別されたとき、前記吸気時期可変手段により前記吸気弁の閉弁時期を遅角して有効圧縮比を低減し、前記過給装置による過給圧を、前記有効圧縮比が低減される前に設定されている過給圧よりも高く設定する第一制御手段と、を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。

IPC (15件)：

F02D 41/02 370 , F02B 37/00 302 , F02B 37/00 , F02B 37/12 302 , F02D 13/02 , F02D 15/00 , F02D 21/08 301 , F02D 21/08 , F02D 21/08 311 , F02D 23/00 , F02D 43/00 301 , F02D 43/00 , F02M 25/07 550 , F02M 25/07 570 , F02M 25/07

FI (20件)：

F02D 41/02 370 , F02B 37/00 302 A , F02B 37/00 302 F , F02B 37/12 302 A , F02D 13/02 B , F02D 13/02 D , F02D 13/02 H , F02D 13/02 J , F02D 15/00 E , F02D 21/08 301 B , F02D 21/08 301 H , F02D 21/08 311 Z , F02D 23/00 K , F02D 43/00 301 N , F02D 43/00 301 R , F02D 43/00 301 Z , F02M 25/07 550 R , F02M 25/07 570 D , F02M 25/07 570 J , F02M 25/07 570 P

Fターム (83件)：

3G005DA02 , 3G005EA16 , 3G005FA35 , 3G005GD09 , 3G005GD11 , 3G005HA04 , 3G005HA05 , 3G005HA09 , 3G005HA12 , 3G005JA02 , 3G005JA12 , 3G005JA24 , 3G005JA39 , 3G005JA53 , 3G005JB02 , 3G062AA01 , 3G062AA03 , 3G062AA05 , 3G062BA04 , 3G062BA06 , 3G062BA09 , 3G062CA02 , 3G062CA06 , 3G062EA10 , 3G062ED01 , 3G062ED04 , 3G062ED08 , 3G062ED10 , 3G062FA02 , 3G062FA05 , 3G062FA23 , 3G062GA04 , 3G062GA06 , 3G062GA08 , 3G062GA15 , 3G084AA01 , 3G084BA00 , 3G084BA07 , 3G084BA20 , 3G084BA22 , 3G084BA23 , 3G084DA28 , 3G084EC03 , 3G084FA10 , 3G084FA20 , 3G084FA33 , 3G084FA38 , 3G092AA02 , 3G092AA11 , 3G092AA16 , 3G092AA17 , 3G092BA02 , 3G092DA08 , 3G092DB03 , 3G092DB06 , 3G092DC09 , 3G092EA02 , 3G092EA03 , 3G092EA04 , 3G092FA15 , 3G092FA17 , 3G092FA18 , 3G092HC03X , 3G092HE01Z , 3G092HE03Z , 3G092HE08Z , 3G301HA02 , 3G301HA11 , 3G301HA12 , 3G301HA19 , 3G301JA21 , 3G301JA25 , 3G301JA26 , 3G301KA06 , 3G301KA08 , 3G301KA09 , 3G301LA01 , 3G301LA07 , 3G301PC05A , 3G301PE01Z , 3G301PE03Z , 3G301PE08Z , 3G301PF03Z

引用特許：

審査官引用 (2件)

ターボ過給機付内燃機関の吸気弁制御装置および制御方法
公報種別：公開公報出願番号：特願平9-026222 出願人：日産自動車株式会社
排気ガス還流装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平10-000792 出願人：三菱自動車工業株式会社

前のページに戻る