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J-GLOBAL ID：201002227011614571   整理番号：10A0030909

浮上式鉄道技術とその応用 リニアモータ型レールブレーキの等価回路による特性評価

Evaluation of Characteristic of the Linear Motor Type Rail Brake Using an Electrical Equivalent Circuit

著者 (5件)： 坂本泰明 (鉄道総合技術研) ,  柏木隆行 (鉄道総合技術研) ,  長谷川均 (鉄道総合技術研) ,  笹川卓 (鉄道総合技術研) ,  狩野泰 (鉄道総合技術研)
資料名： 鉄道総研報告  (鉄道総合技術論文誌)
巻： 24  号： 1  ページ： 23-28  発行年： 2010年01月01日 
JST資料番号： X0700A  ISSN： 0914-2290  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 車輪とレールの間の摩擦力によらないブレーキとして渦電流型レールブレーキがある。日本国内で過去に非接触タイプのレールブレーキの開発が取り組まれていたが,レールの発熱が軌道の座屈安定性に影響を与える可能性があることなどが検討項目とされた。鉄道総研では,平成17年度より非接触タイプのレールブレーキにリニアモータ技術を応用することで過去の課題を解決すべく研究開発を行っている。本稿では,その電気機械としての特性について,電気的等価回路を用いて評価した。その結果,制動力と電気的性能について周波数特性や速度特性が明らかとなった。一方,レール発熱低減率とインバータ容量のトレードオフ関係も示された。そこで,容量の最小化とブレーキシステムとしての信頼性を重視した電源システム及びその運転方法を提案し,その基本的な制御則を示した。今回は一般的な誘導機の電機子を検討モデルとしており,端効果も無視していることから,電気機械として好条件な状態での評価に留まっているが,リニアモータ型レールブレーキの実用化に向けた開発方向性は明確化された。

シソーラス用語： 鉄道技術 ,  システム ,  ブレーキ ,  リニアモータ ,  誘導電動機 ,  *等価回路
準シソーラス用語： ブレーキシステム ,  *リニア誘導モータ ,  *レールブレーキ ,  渦電流ブレーキ

分類 (1件)： 鉄道車両用機器  (QH02030G)

引用文献 (4件)：

• 小原孝則, 丸岡昭, 由川透, 蔭山朝昭, 滝口敏: 在来線用非常ブレーキシステム, 鉄道における国際サイバネティクス利用国内シンポジウム論文集, pp. 252-256, 1991
• 松村省吾, 内田清五, 熊谷則道, 小原孝則: 新幹線用レールブレーキの基本特性, 鉄道総研報告, Vol.12, No.1, pp. 11-16, 1998
• 柏木隆行, 坂本泰明, 笹川卓, 田中実, 狩野泰: リニア技術を適用した交流励磁レールブレーキの基礎特性, 鉄道総研報告, Vol.22, No.11, pp. 29-34, 2008
• M. Hofmann, T. Werle, R. Pfeiffer, and A. Binder: “2D and 3D numerical field computation of eddy-current brakes for traction,” IEEE Trans. Magn., vol.36, no.4, pp. 1758-1763, 2000.

タイトルに関連する用語 (6件)： 浮上式鉄道 ,  応用 ,  リニアモータ ,  レールブレーキ ,  等価回路 ,  特性評価