特許
J-GLOBAL ID：201003049255233250

車両用駆動装置

発明者：
大野 智仁

大野 智仁 について

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駒田 英明

駒田 英明 について

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出塩 幸彦

出塩 幸彦 について

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柴田 寛之

柴田 寛之 について

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増永 聖二

増永 聖二 について


出願人/特許権者：
トヨタ自動車株式会社

トヨタ自動車株式会社 について


代理人 (3件)： 山本 晃司 ,  江上 達夫 ,  中村 聡延
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2008-330530
公開番号（公開出願番号）：特開2010-149728
出願日： 2008年12月25日
公開日（公表日）： 2010年07月08日
要約：
【課題】装置の軸線方向の長さを短縮でき、装置の小型化に有利な車両用駆動装置を提供する。【解決手段】内燃機関3、第1MG5と、駆動輪に動力を出力するための出力ギヤ7と、内燃機関3の回転を増速する増速機構4と、増速機構4から出力された動力を第1MG5及び出力ギヤ7に分配できる動力分配機構6と、第2MG9と、第2MG9の回転を減速して出力ギヤ7に伝達する減速機構8とを備えた車両用駆動装置2Aにおいて、第1MG5、増速機構4、動力分配機構9、減速機構8及び第2MG9がケース10内に収容され、ケース10は、第1MG5が配置される第1収容室11と、第2MG9が配置される第2収容室12と、増速機構4、動力分配機構6、及び減速機構8が配置される空間13とにケース10内を区分する複数の隔壁14〜17を備え、増速機構4、動力分配機構6及び減速機構8は第1MG5と第2MG9との間に配置されている。【選択図】図1
請求項（抜粋）：
内燃機関と、第1電動機と、車両の駆動輪に動力を出力するための出力部材と、前記内燃機関の回転を増速する増速機構と、前記増速機構から出力された動力を前記第1電動機及び前記出力部材に分配できる動力分配機構と、第2電動機と、前記第2電動機の回転を減速して前記出力部材に伝達する減速機構と、を備えた車両用駆動装置において、 前記第1電動機、前記増速機構、前記動力分配機構、前記減速機構、及び前記第2電動機が同一の軸線上に配置されるとともにケース内に収容され、 前記ケースは、前記第1電動機が配置される第1収容室と、前記第2電動機が配置される第2収容室と、前記増速機構、前記動力分配機構、及び前記減速機構が配置される空間と、が形成されるように前記ケース内を区分する複数の隔壁を備え、 前記増速機構、前記動力分配機構、及び前記減速機構は、前記第1電動機と前記第2電動機との間に配置されている車両用駆動装置。
IPC (6件)：
B60K 6/365 ,  B60K 6/40 ,  B60K 6/445 ,  B60L 11/14 ,  F16H 3/66 ,  F16H 3/72
FI (6件)：
B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  F16H3/66 B ,  F16H3/72 A
Fターム (19件)：
3J028EA25 ,  3J028EB37 ,  3J028EB62 ,  3J028EB63 ,  3J028FB03 ,  3J028FB13 ,  3J028FC13 ,  3J028FC16 ,  3J028FC25 ,  3J028FC62 ,  5H115PA01 ,  5H115PA11 ,  5H115PC06 ,  5H115PG04 ,  5H115PI13 ,  5H115PI21 ,  5H115PI29 ,  5H115PU24 ,  5H115UI32
引用特許：
出願人引用 (4件)
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