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J-GLOBAL ID：201102265436362009   整理番号：11A0111567

J-PARCニュートリノビームライン用超伝導電磁石システム(22)-磁石システムの運転状況-

著者 (10件)： 中本建志 (KEK) ,  槙田康博 (KEK) ,  佐々木憲一 (KEK) ,  荒岡修 (KEK) ,  飯田真久 (KEK) ,  大畠洋克 (KEK) ,  岡村崇弘 (KEK) ,  荻津透 (KEK) ,  木村誠宏 (KEK) ,  鈴木祥仁 (KEK)
資料名： 低温工学・超電導学会講演概要集  (低温工学・超電導学会研究発表会講演概要集)
巻： 83rd  ページ： 37  発行年： 2010年12月01日 
JST資料番号： G0564B  ISSN： 0919-5998  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 短報  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 大強度陽子加速器J-PARCで発生させたニュートリノを約300km離れたスーパーカミオカンデ検出器に打ち込む,長基線ニュートリノ振動実験(T2K実験)が始まった。主加速器(MR)から取り出した陽子ビームを約90度曲げてニュートリノ生成ターゲットに導く約150mのビームラインには,超伝導磁石システムが導入されている。主磁石として,2.6Tの2極磁場と19T/mの4極磁場を同時に発生する複合磁場型超伝導磁石が,加速器ビームライン用として世界で初めて実用化に成功し,合計28台が設置,運転されている。磁石システムは,主磁石の他にビーム軌道補正用超伝導磁石3台,クライオスタット,超臨界ヘリウム冷凍機,ヘリウム輸送配管等から構成されている。磁石システムは予定通り2009年3月までに完成し,その後のビームコミッショニングを経て,2010年1月から物理実験運転が開始された。現時点で主磁石システムは順調に運転されているが,その一方で,補正用超伝導磁石が設計値以下でクエンチする問題があり,現在原因究明と今後の対策を検討している。本発表では,ニュートリノビームライン超伝導磁石システム全体について,トラブルシューティングも含めた運転報告を行う。(著者抄録)

シソーラス用語： *ニュートリノ ,  *ビームライン ,  *超伝導磁石 ,  ニュートリノ振動 ,  ヘリウム ,  冷凍機 ,  *クエンチ ,  四重極レンズ ,  加速器 ,  *J-PARC

分類 (2件)： 加速器一般及び理論  (BE02010M) ,  超伝導磁石  (BM04042N)

タイトルに関連する用語 (5件)： J-PARC ,  ニュートリノビーム ,  超伝導電磁石 ,  磁石 ,  状況