特許
J-GLOBAL ID：201103015864699104

多段変速機

発明者：
ゲルト、バウクネヒト

ゲルト、バウクネヒト について

, 
ゲルハルト、グンポルツベルガー

ゲルハルト、グンポルツベルガー について

, 
ペーター、ツィーマー

ペーター、ツィーマー について

, 
マルク、モーア

マルク、モーア について


出願人/特許権者：
ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト

ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト について


代理人 (7件)： 勝沼 宏仁 ,  永井 浩之 ,  磯貝 克臣 ,  名塚 聡 ,  岡田 淳平 ,  森 秀行 ,  堀田 幸裕
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2010-548054
公開番号（公開出願番号）：特表2011-513661
出願日： 2009年02月04日
公開日（公表日）： 2011年04月28日
要約：
本発明の前進9速及び後進1速の多段変速機は、4組の遊星歯車セット(P1、P2、P3、P4)、回転可能な8本の軸(1、2、3、4、5、6、8、9)、及び、6つのシフトエレメント(03、05、13、16、18、49)を備えている。第1及び第2遊星歯車セット(P1、P2)は、シフト可能な前置ギヤセットを形成し、第3及び第4遊星歯車セット(P3、P4)は、メインギヤセットを形成している。遊星歯車セット(P1、P2)のリブは、軸(4)を介して互いに結合されている。軸(4)は、遊星歯車セット(P3)の太陽歯車に結合されている。遊星歯車セット(P1)の内歯歯車は、軸(8)を介して、遊星歯車セット(P2)の太陽歯車に結合されている。軸(8)は、クラッチ(18)を介して、駆動軸(1)に結合可能である。遊星歯車セット(P1)の太陽歯車は、軸(3)によって、ブレーキ(03)を介して、ハウジング(G)に結合可能であるし、クラッチ(13)を介して、駆動軸(1)に結合可能である。遊星歯車セット(P2)の内歯歯車は、軸(5)によって、ブレーキ(05)を介して、ハウジング(G)に結合可能である。遊星歯車セット(P4)の太陽歯車は、非回転軸(7)として、ハウジング(G)に結合されている。軸(6)は、遊星歯車セット(P3)のリブに結合されており、クラッチ(16)を介して駆動軸(1)に結合可能である。軸(9)は、遊星歯車セット(P4)の内歯歯車に結合されており、クラッチ(49)を介して軸(4)に結合可能である。出力軸(2)は、遊星歯車セット(P3)の内歯歯車と、遊星歯車セット(P4)のリブと、に結合されている。
請求項（抜粋）：
遊星構造の多段変速機、特には自動車用の自動変速機であって、ハウジング(G)内に配置された駆動軸(1)及び出力軸(2)、4組の遊星歯車セット(P1、P2、P3、P4)、少なくとも8本の回転可能軸(1、2、3、4、5、6、8、9)、ならびに、ブレーキ(03、05)及びクラッチ(13、16、18、49)を有する少なくとも6つのシフトエレメント(03、05、13、16、18、49)、を備えており、それらの選択的係合が駆動軸(1)と出力軸(2)との間に異なるギヤ比を生じ、その結果、少なくとも前進9段及び後進1段が実現可能であり、 第1及び第2遊星歯車セット(P1、P2)は、シフト可能な前置ギヤセットを形成しており、 第3及び第4遊星歯車セット(P3、P4)は、メインギヤセットを形成しており、 第1及び第2遊星歯車セット(P1、P2)のリブは、軸(4)を介して互いに結合されており、軸(4)は、第3遊星歯車セット(P3)の太陽歯車に結合されており、 第1遊星歯車セット(P1)の内歯歯車は、軸(8)を介して、第2遊星歯車セット(P2)の太陽歯車に結合されており、軸(8)は、クラッチ(18)を介して、駆動軸(1)に解除可能に結合可能であり、 第1遊星歯車セット(P1)の太陽歯車は、軸(3)によって、ブレーキ(03)を介して、変速機のハウジング(G)に結合可能であり、クラッチ(13)を介して、駆動軸(1)に解除可能に結合可能であり、 第2遊星歯車セット(P2)の内歯歯車は、軸(5)によって、ブレーキ(05)を介して、変速機のハウジング(G)に結合可能であり、 第4遊星歯車セット(P4)の太陽歯車は、非回転軸(7)として、変速機のハウジング(G)に常時結合されており、 軸(6)は、第3遊星歯車セット(P3)のリブに結合されており、クラッチ(16)を介して、駆動軸(1)に解除可能に結合可能であり、 軸(9)は、第4遊星歯車セット(P4)の内歯歯車に常時結合されており、クラッチ(49)を介して、軸(4)に解除可能に結合可能であり、 出力軸(2)は、第3遊星歯車セット(P3)の内歯歯車と、第4遊星歯車セット(P4)のリブと、に結合されている ことを特徴とする多段変速機。
IPC (1件)：
F16H 3/66
FI (1件)：
F16H3/66 Z
Fターム (19件)：
3J028EA25 ,  3J028EA27 ,  3J028EB09 ,  3J028EB13 ,  3J028EB33 ,  3J028EB54 ,  3J028EB62 ,  3J028EB63 ,  3J028EB66 ,  3J028FB03 ,  3J028FB13 ,  3J028FC13 ,  3J028FC19 ,  3J028FC26 ,  3J028GA02 ,  3J028HA12 ,  3J028HA23 ,  3J028HA25 ,  3J028HA29
引用特許：
審査官引用 (3件)
  • 多段変速機
    公報種別：公表公報   出願番号：特願2001-529604   出願人：ツェットエフフリードリッヒスハーフェンアクチエンゲゼルシャフト
  • 9速自動変速機のギヤトレーン
    公報種別：公開公報   出願番号：特願2005-202229   出願人：川名浩樹
  • 多段変速機
    公報種別：公開公報   出願番号：特願2005-089787   出願人：トヨタ自動車株式会社

前のページに戻る

TOP

BOTTOM