車両用ブレーキ液圧制御装置

発明者： ,
出願人/特許権者：
代理人 (2件)：落合健 , 仁木一明
公報種別：特許公報
出願番号（国際出願番号）：特願2000-115836
公開番号（公開出願番号）：特開2001-294142
特許番号：特許第4233730号
出願日： 2000年04月12日
公開日（公表日）： 2001年10月23日
請求項（抜粋）：

【請求項1】第1液圧路(7)に液圧を出力可能なマスタシリンダ(1)と;マスタシリンダ(1)の出力液圧を加圧可能なポンプ(10)と;該ポンプ(10)の吸入側にチェック弁(22)を介して接続されるリザーバ(19)と;前記ポンプ(10)の吐出側に接続される第2液圧路(13)と;第2液圧路(13)を第1出力液圧路(7)に直接連通させる第1切換状態ならびに第1液圧路(7)を前記チェック弁(22)および前記ポンプ(10)の吸入側間に連通させる第2切換状態を択一的に切換可能な切換弁手段(25)と;第2液圧路(13)および車輪ブレーキ(BF,BR)間を連通するとともに前記車輪ブレーキ(BF,BR)およびリザーバ(19)間を遮断する増圧状態と、第2液圧路(13)および車輪ブレーキ(BF,BR)間ならびに前記車輪ブレーキ(BF,BR)およびリザーバ(19)間をともに遮断する液圧保持状態と、第2液圧路(13)および車輪ブレーキ(BF,BR)間を遮断するとともに前記車輪ブレーキ(BF,BR)およびリザーバ(19)間を連通する減圧状態とを択一的に切換え可能な制御弁手段(14)と;を備え、第2液圧路(13)および前記マスタシリンダ(1)間の液圧系統には液圧の作用に応じて撓むシール部材が存在するものの第2液圧路(13)および前記ポンプ(10)間の液圧系統には液圧の作用に応じて撓むシール部材が存在しない車両用ブレーキ液圧制御装置において、前記第1液圧路(7)の液圧を検出する検出器(29)と;前記切換弁手段(25)が第2切換状態にあるときに前記検出器(29)の検出液圧が車両の減速状態から推定される必要ブレーキ液圧以上となったときには前記切換弁手段(25)を第2切換状態から第1切換状態に切換える制御ユニット(28)と;を含み、前記制御ユニット(28)が、切換弁手段(25)が第2切換状態にあるときの前記増圧状態の時間を第1切換状態にあるときの前記増圧状態の時間よりも長くしたデューティ比で、前記制御弁手段(14)をデューティ制御することを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。

IPC (3件)：

B60T 8/48 ( 200 6.01) , B60T 8/00 ( 200 6.01) , B60T 13/68 ( 200 6.01)

FI (3件)：

B60T 8/48 , B60T 8/00 Z , B60T 13/68

引用特許：

審査官引用 (2件)

車両の制動制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平9-356974 出願人：アイシン精機株式会社
制動力制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平9-182818 出願人：トヨタ自動車株式会社

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