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J-GLOBAL ID：201202217679553999   整理番号：12A0591292

電気自動車搭載時におけるSRMとIPMSMとの交流電力量消費率比較

Comparison of energy consumption of SRM and IPMSM on EVs

著者 (3件)： 清田恭平 (東京工大) ,  杉元紘也 (東京工大) ,  千葉明 (東京工大)
資料名： 電気学会自動車研究会資料  (電気学会研究会資料)
巻： VT-12  号： 5-19  ページ： 85-90  発行年： 2012年03月28日 
JST資料番号： L4570A  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 希土類磁石IPMSMの代替を目指して開発中のSRMについて,計算による標記評価を行った。三次元パーミアンス法と二次元有限要素法を併用して,モータの効率マップを求めた。車両は,1500kgのシリーズ・パラレル方式ハイブリッド車の電気自動車モードのモデルを用いた。走行パターンとして,日本のJC08,米国の都市部相当規格のLA4及び高速走行のHWFETの三種を用い,各モードでの1km当たりの消費電力を,減速ギヤ比をパラメータとして計算した。結果から次項の知見を得た。1)減速比が大きい場合は,SRMの方がIPMSMよりも消費電力が小さい,2)現行HEVが採用する減速比8.5でも,HWFETモードでは,SRMの方が消費電力が小さい。

シソーラス用語： *スイッチドリラクタンスモータ ,  *電力消費 ,  *電気自動車 ,  ハイブリッド自動車 ,  効率 ,  希土類合金 ,  希土類元素 ,  永久磁石 ,  動力伝動 ,  消費率 ,  運転モード ,  シミュレーション ,  同期電動機 ,  PMモータ
準シソーラス用語： 減速比

分類 (2件)： 電動機  (NB07030U) ,  電気自動車  (QG07020B)

引用文献 (21件)：

• (1) Izumi Ozawa, Takashi Kosaka and Nobuyuki Matsui "Less Rare-Earth Magnet-High Power Density Hybrid Excitation Motor Designed for Hybrid Electric Vehicle Drives", EPE2009, pp.1- 10(2009)
• (2) Masayuki Morimoto "Iron Loss of Non-Rare Earth Traction Motor for Electric Vehicle", VPPC2010, pp.1-4(2010)
• (3) K. Ito, M. Sanada and S. Morimoto "Basic Research on Permanent Magnet Assisted Synchronous Reluctance Motor with Three-dimensional Gap Structure", IPEC-Sapporo2010, pp.1348-1353(2010)
• (4) Takahiko Miura, Shinji Chino, Masatsugu Takemoto, Satoshi Ogasawara, Akira Chiba and Nobukazu Hoshi "A ferrite permanent magnet axial gap motor with segmented rotor structure for the next generation hybrid vehicle", ICEM2011, p.1-6(2011)
• (5) T. Uematsu and R.S. Wallace "Design of a 100 kW switched reluctance motor for electric vehicle propulsion", APEC1995, pp.411-415(1995)

タイトルに関連する用語 (6件)： 電気自動車 ,  SRM ,  IPMSM ,  交流 ,  電力量 ,  消費率