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J-GLOBAL ID：201202235489947255   整理番号：12A0611238

構造物技術 既設鋼橋のリニューアルのための合成構造化の開発

Development of Structural Improvement Composing with Concrete Slabs for Renewal of Existing Railway Steel Bridges

著者 (4件)： 吉田善紀 (鉄道総合技術研) ,  谷利晃 (鉄道総合技術研) ,  谷利晃 (ジェイアール東海コンサルタンツ) ,  杉本一朗 (鉄道総合技術研)
資料名： 鉄道総研報告  (鉄道総合技術論文誌)
巻： 26  号： 4  ページ： 17-22  発行年： 2012年04月01日 
JST資料番号： X0700A  ISSN： 0914-2290  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 鋼鉄道橋は既に半数以上が経年70年を超えている。当初は,鋼桁上にマクラギを直接敷設した開床式が一般的であったが,この構造は橋まくらぎの下面が腐食しやすく,維持管理に手間を要する。鋼鉄道橋の架け替えには,線路の切換作業や用地の確保などが必要となる。そこで,既設の開床式桁を再生する方法として,橋まくらぎをコンクリート床板に置き換えて合成構造化する方法に着目し検討を進めてきた。この方法は鋼桁とコンクリート床板をずれ止めを介して合成桁のように一体化させようとするもので,床板に荷重を分担させて既設の鋼桁に加わる作用を軽減し,耐荷力の向上を図ることが期待できる。これまで基礎的な要素試験を実施してきたが,夜間の列車間合いでの施工も想定されることから,施工性も考慮した実物に近い桁試験体を用いて合成構造化の効果を検討した。その結果,合成構造化の試験体では鋼桁単体と比較して,弾性範囲内において,剛性が1.4~2.0倍に向上することが明らかになった。また,合成構造後の耐荷力は,鋼桁単体の耐荷力を降伏時で約1.2倍上回っており,降伏以降の変形性能も十分に有しており,急激な耐力低下も見られなかった。その他の試験データからも,合成構造化は十分可能であると考えられる。

シソーラス用語： 鉄道橋 ,  *桁橋 ,  維持管理 ,  更新 ,  合成桁橋
準シソーラス用語： *鋼鉄道橋 ,  鋼桁橋 ,  リニューアル ,  *合成構造化

分類 (2件)： 鋼橋  (RC06020J) ,  橋梁の破壊,保守,その他  (RC06080X)

引用文献 (6件)：

• 1)市川篤司:鋼鉄道橋の補修・補強の概要,橋梁と基礎,Vol.28,No.8,pp.17-21,1994,8
• 2)中山太士,岡本章太,近藤拓也,藤井堅,松井繁之:まくらぎ下の上フランジに局部腐食を有する桁の残存耐荷力,構造工学論文集A,Vol.56,pp.145-156,2010.3
• 3)杉本一朗,小林裕介,市川篤司,谷口望,Vo Thanh Hung:腐食上路プレートガーダーの座屈挙動に着目した耐力評価,鉄道総研報告,VoL19,No.12,pp.27-32,2005.12
• 4)斉藤雅充,杉本一朗,小林裕介,市川篤司:既設鋼鉄道橋の合成構造化によるリニューアル工法の提案,鉄道総研報告,Vol.22,No.10,pp.5-10,2008.10
• 5)谷利晃,杉本一朗,平陽兵,浅沼大寿:既設鋼橋の合成構造化における施工手順を考慮した実験的検討一その1-,土木学会第66回年次学術講演会,第CS部門,2011.9

タイトルに関連する用語 (5件)： 構造物 ,  鋼橋 ,  リニューアル ,  構造化 ,  開発