文献

J-GLOBAL ID：201202283344749409   整理番号：12A0097557

電気自動車用非接触給電トランスの新コア構造と鉄損のモデル化

Novel Core Structure and Iron-loss Modeling for Contactless Power Transfer System of Electric Vehicle

著者 (6件)： 千明将人 (埼玉大学) ,  長塚裕一 (埼玉大学) ,  金子裕良 (埼玉大学) ,  阿部茂 (埼玉大学) ,  保田富夫 ((株)テクノバ) ,  鈴木明 (アイシン・エィ・ダブリュ(株))
資料名： 電気学会論文誌 D  (IEEJ Transactions on Industry Applications)
巻： 132  号： 1  ページ： 9-16 (J-STAGE)  発行年： 2012年 
JST資料番号： X0451A  ISSN： 0913-6339  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 電気自動車用の非接触給電トランスには,角形鉄心で両側巻構造が小型軽量化,位置ずれ許容範囲の点で適している。新コア構造(H型コア)を提案し,従来の角形コアに比べ更なる小型軽量化と位置ずれ性能が向上することを示した。試作した1.5kW用,標準ギャップ長70mmのH型トランスは,外寸240×300×40mm,車載側重量3,9kg,左右方向位置ずれ±150mmとなり,その平均効率は94%であった。また,今まで定数の決定法が明らかでなかった鉄損を表す等価回路定数の決定法を提案した。

シソーラス用語： *電力供給 ,  *変圧器 ,  磁心 ,  四角形 ,  等価回路 ,  回路定数 ,  *電気自動車 ,  *磁損 ,  *モデリング ,  *積層鉄心
準シソーラス用語： モデル化 ,  位置ずれ ,  角型 ,  鉄損 ,  電源回路 ,  *非接触給電 ,  *変圧器鉄心

分類 (2件)： 変圧器  (NB08020Q) ,  電装品  (QG03070C)

引用文献 (20件)：

• (1) C.-S. Wang, O. H. Stielau, and G. A. Covic: “Design consideration for a contactless electric vehicle battery charger”, IEEE Trans. Ind. Electronics, Vol. 52, No. 5, pp. 1308-1314 (2005)
• (2) Y. Kamiya, Y. Daisho, and H. Matsuki: “Inductive Power Supply System for Electric-driven Vehicles”, IEEJ Journal, Vol. 128, No. 12, pp. 804-807 (2008) (in Japanese)
• 紙屋雄史・大聖泰弘・松木英敏:「電動車両用非接触急速充電システム」, 電学誌, Vol. 128, No. 12, pp. 804-807 (2008)
• (3) M. Budhia, G. A. Covic, and J. T. Boys: “Design and Optimisation of Magnetic Structures for Lumped Inductive Power Transfer Systems”, IEEE ECCE, pp. 2081-2088 (2009)
• (4) T. Iwata, N. Ehara, Y. Kaneko, S. Abe, T. Yasuda, and Ida: “Comparison of characteristic by Transformer Winding Method of Contactless Power Transfer Systems for Electric Vehicle”, The Paper of Technical Meeting on Semiconductor Power Converter (SPC), IEE Japan, SPC-09-39, pp. 109-114 (2009) (in Japanese)

タイトルに関連する用語 (6件)： 電気自動車 ,  非接触給電 ,  トランス ,  コア構造 ,  鉄損 ,  モデル化