特許

J-GLOBAL ID：201203030810400002

蓄電装置および車両

発明者： 小崎 秋弘 ,  福田 滋 ,  尾崎 繁人 ,  柘植 薫 ,  飯田 健司 ,  小林 武徳 ,  手嶋 基成
出願人/特許権者： トヨタ自動車株式会社
代理人 (3件)： 水野 勝文 ,  井出 真 ,  須澤 洋
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2010-194531
公開番号（公開出願番号）：特開2012-054054
出願日： 2010年08月31日
公開日（公表日）： 2012年03月15日
要約：

【課題】 複数の蓄電スタックを上下に並べて配置すると、蓄電スタックの間に熱が留まってしまうことがある。【解決手段】 蓄電装置(1)は、第1蓄電スタック(15)と、第2蓄電スタック(11〜14)と、第1蓄電スタックおよび第2蓄電スタックを収容するケース(20,22)とを有する。第1蓄電スタックおよび第2蓄電スタックは、並んで配置された複数の蓄電素子(111,151)を含んでおり、第2蓄電スタックは、第1蓄電スタックの下方に配置されている。第1蓄電スタックを支持する支持部材(80,82a〜82c)は、第1蓄電スタックおよび第2蓄電スタックの間に配置されているとともに、ケースに固定されている。【選択図】 図10

請求項（抜粋）：

並んで配置された複数の蓄電素子を含む第1蓄電スタックと、 並んで配置された複数の蓄電素子を含み、前記第1蓄電スタックの下方に配置された第2蓄電スタックと、 前記第1蓄電スタックおよび前記第2蓄電スタックを収容するケースと、 前記第1蓄電スタックおよび前記第2蓄電スタックの間に配置されて前記第1蓄電スタックを支持しており、前記ケースに固定される支持部材と、 を有することを特徴とする蓄電装置。

IPC (3件)：

H01M 10/50 ,  H01M 2/10 ,  B60K 1/04

FI (3件)：

H01M10/50 ,  H01M2/10 S ,  B60K1/04 Z

Fターム (21件)：

3D038AA09 ,  3D038AB01 ,  3D038AC04 ,  3D038BA06 ,  3D235AA01 ,  3D235BB36 ,  3D235BB45 ,  3D235CC32 ,  3D235DD02 ,  5H031AA09 ,  5H031CC01 ,  5H031EE01 ,  5H031KK01 ,  5H031KK08 ,  5H040AA28 ,  5H040AS07 ,  5H040AY04 ,  5H040AY05 ,  5H040AY10 ,  5H040LL01 ,  5H040LL06

引用特許：

審査官引用 (8件)

• 車両用の電源装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2004-216415   出願人：三洋電機株式会社
• バッテリパックの冷却構造
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2003-183085   出願人：トヨタ自動車株式会社
• バッテリ装置および電動自転車
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2006-077911   出願人：松下電器産業株式会社
• 組電池モジュール
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2008-131032   出願人：古河電池株式会社
• バッテリパック構造
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2007-166640   出願人：トヨタ自動車株式会社, 株式会社デンソー
• 加圧ホルダー付き組電池
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2007-083363   出願人：三洋電機株式会社
• 車両用電源装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2005-163092   出願人：本田技研工業株式会社
• 電気接続箱の配置構造
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2004-227835   出願人：矢崎総業株式会社, トヨタ自動車株式会社