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J-GLOBAL ID：201302268853373459   整理番号：13A0633206

次世代鋼製環境対応車 Future Steel Vehicle(第4報)-FSVを実現するための接合・組立技術-

WorldAutoSteel Program: Future Steel Vehicle (Fourth Report)-Joining and Assembly Technologies for Future Steel Vehicle Structures-

著者 (4件)： 福井清之 (新日鐵住金) ,  栗山幸久 (新日鐡住金 鉄鋼研) ,  稲積透 (JFEスチール スチール研) ,  渡辺憲一 (神戸製鋼所)
資料名： 自動車技術会論文集  (Transactions of Society of Automotive Engineers of Japan)
巻： 44  号： 2  ページ： 529-534  発行年： 2013年03月25日 
JST資料番号： S0826A  ISSN： 0287-8321  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 世界鉄鋼協会の自動車分科会の次世代の環境対応車に対する鉄鋼材料のソリューションを検討するためのFuture Steel Vehicle(FSV)プログラムについて解説した。2020年に想定される厳しい環境対応規制への対応を視野に,第1報において,電気自動車の軽量車体コンセプトを開発した。ここでは,FSVにおいて採用した接合技術および,車体組み立て工程を説明した。レーザ溶接によって,スポット溶接に比較して,フランジ幅を16mmから8mmに半減する方法について調べた。FSVで終了した設計したものを組み立てていく順序,コスト計算結果について言及した。FSV-1のBIW(Body in White)は187.7kgであったが,FSV-1のPHEV20は176.4kg,FSV-2のPHEV40とFCEVの重量は200.8kgとなった。

シソーラス用語： 環境保全 ,  鉄鋼 ,  *電気自動車 ,  *自動車車体構造 ,  軽量化 ,  概念設計 ,  *接合 ,  *組立 ,  ライフサイクルアセスメント
準シソーラス用語： 次世代

分類 (1件)： 自動車設計・構造・材料一般  (QG03010O)

引用文献 (6件)：

• (1) 栗山幸久,橋本浩二,稲積 透,渡辺憲一,福井清之ほか:次世代鋼製環境対応車 Future Steel Vehicle(第1報),自動者技術会論文集,Vol.44,No2,p.511-516 (2013)
• (2) 稲積 透,栗山幸久,渡辺憲一,福井清之ほか:次世代鋼製環境対応車 Future Steel Vehicle(第2報),自動者技術会論文集,Vol.44,No2,p.517-522 (2013)
• (3) 渡辺憲一,栗山幸久,稲積 透,福井清之ほか:次世代鋼製環境対応車 Future Steel Vehicle(第3報),自動者技術会論文集,Vol.44,No2,p.523-528 (2013)
• (4)EDAG AG, (2009). Future Steel Vehicle Phase 1 Engineering Report
• (5) EDAG AG, (2010). Phase 2 Future Steel Vehicle Steel Technology Assessment and Design Optimization Engineering Report

タイトルに関連する用語 (3件)： 次世代 ,  環境対応 ,  組立