省エネルギー減速走行制御方法

発明者：
出願人/特許権者：
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2013-075470
公開番号（公開出願番号）：特開2013-177126
出願日： 2013年03月30日
公開日（公表日）： 2013年09月09日
要約：

【課題】車両の有する運動エネルギーを、惰性走行を主体とした減速走行に最大限活用した省エネルギー減速走行制御方法。【解決手段】車両減速に際して、惰性走行を主体とした省エネルギー減速走行実行上の問題点を以下の如く解決する。・惰性走行可能距離の長大化 → 惰性走行下限速度(制動走行開始速度)および制動走行距離の設定・惰性走行可能距離算出の煩雑さ→惰性走行可能距離暫定値の設定・惰性走行可能距離暫定値と真値間の差分の、制動開始速度変更、あるいは制動走行開始速度での定速走行、による補正・惰性走行可能距離暫定値の学習による更新【選択図】図2

請求項（抜粋）：

車両の惰性走行および制動走行による減速走行に際し、惰性走行下限速度vb、制動走行距離(惰性走行下限速度vbからの制動走行による目標停止点までの走行距離)Db(vb)、および惰性走行可能距離暫定値Di 、をあらかじめ設定し、車両現在地-目標停止点間距離Dが D≦{Di +Db(vb)} なる地点から惰性走行を開始し、速度vがv=vb 時点で惰性走行から制動走行に移行し、制動走行で目標停止点に到達する、ことを特徴とする省エネルギー減速走行制御方法。

IPC (4件)：

B60W 30/18 , B60W 30/182 , B60K 31/00 , F02D 29/02

FI (5件)：

B60W30/18 , B60W30/182 , B60K31/00 Z , F02D29/02 F , F02D29/02 Z

Fターム (45件)：

3D241BA08 , 3D241BA44 , 3D241BA46 , 3D241BB01 , 3D241BB07 , 3D241BB31 , 3D241BC01 , 3D241CC02 , 3D241CC08 , 3D241CD05 , 3D241CD11 , 3D241DB02B , 3D241DB02Z , 3D241DB20Z , 3D241DC59Z , 3D244AA04 , 3D244AA11 , 3D244AA18 , 3D244AB01 , 3D244AC26 , 3D244AC39 , 3D244AC56 , 3D244AD07 , 3D244AD21 , 3D244AE16 , 3D244AE19 , 3D246DA01 , 3D246EA02 , 3D246GA19 , 3D246GB39 , 3D246HA32A , 3D246HA86A , 3D246HB25A , 3D246JB03 , 3D246JB05 , 3D246JB32 , 3G093AA01 , 3G093BA19 , 3G093BA20 , 3G093BA23 , 3G093CB07 , 3G093CB12 , 3G093DB05 , 3G093DB18 , 3G093EB04

引用特許：

審査官引用 (5件)

自動車用停止制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平7-146527 出願人：株式会社エクォス・リサーチ
車両の運転支援方法及び運転支援装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2008-092518 出願人：マツダ株式会社
車両走行制御方法
公報種別：公開公報出願番号：特願2010-096816 出願人：渡邉雅弘

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