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J-GLOBAL ID：201402286014359586   整理番号：14A0273104

ゴム支承を用いた鉄道橋の地震時挙動に及ぼす軌道の影響

EFFECTS OF TRACK STRUCTURES ON SEISMIC BEHAVIOR OF RAILWAY BRIDGES SUPPORTED BY ISOLATION RUBBER BEARINGS

著者 (6件)： 池田学 ((公財)鉄道総合技術研究所 構造物技術研究部) ,  豊岡亮洋 ((公財)鉄道総合技術研究所 構造物技術研究部) ,  家村浩和 (京都大学) ,  岩田秀治 (東海旅客鉄道株式会社) ,  村田清満 (ジェイアール東海コンサルタンツ(株) (元(財)鉄道総合技術研究所)) ,  市川篤司 ((公財)鉄道総合技術研究所)
資料名： 土木学会論文集 A1(構造・地震工学)(Web)  (Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. A1 (Structural Engineering & Earthquake Engineering) (Web))
巻： 70  号： 1  ページ： 1-16 (J-STAGE)  発行年： 2014年 
JST資料番号： U0201A  ISSN： 2185-4653  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 鉄道橋に免震機能を有するゴム支承を用いる場合,地震時の水平力分散のみ考慮して免震効果は耐震上の余裕代として設計を行うことが多い.この理由として,鉄道橋には軌道(レール)が連続して敷設されるため,軌道による免震効果への影響が不明確であることが挙げられる.そのため,軌道による地震時の橋梁の挙動への影響を明らかにすることが重要である.そこで,実大の直結軌道を用いて振動台実験を行い,地震時の軌道の挙動を明らかにするとともに復元力モデルを提案した.さらに,軌道が橋梁の挙動に及ぼす影響を明確にするため,この復元力モデルを用いて標準的な実橋梁を対象に解析的検討を行った.その結果,軌道の影響の有無により橋脚やゴム支承の応答が1~2割程度変わること,また隣接構造形式による影響が大きいことなどを把握した.(著者抄録)

シソーラス用語： *鉄道橋 ,  鉄道 ,  支点 ,  ゴム ,  *免震装置 ,  振動台試験 ,  直結軌道 ,  *耐震解析 ,  実物大試験 ,  ゴム支承

分類 (1件)： 橋梁工学一般  (RC06010Y)

引用文献 (23件)：

• 国土交通省鉄道局監修・(財)鉄道総合技術研究所編:鉄道構造物等設計標準・同解説 耐震設計,丸善, 1999.10
• 岩田秀治:鉄道橋の免震構造化に関する振動台実験と動的解析モデル,京都大学学位論文,2002.9
• 岩田秀治,家村浩和,市川篤司,村田清満,保坂鐵矢:鉄道橋の免震構造化と軌道の拘束力の影響を考慮した地震時の動的挙動,第4回鉄道力学シンポジウム, pp.61-66, 2000.6
• 岩田秀治,村田清満,家村浩和,大塚隆人:鉄道構造物の免震化に関する軌道構造との動的相互作用,第5回地震時保有水平耐力法に基づく橋梁の耐震設計に関するシンポジウム講演論文集, pp.59-64,2002.1
• 中村貴久,関根悦夫,白江雄介:大型振動台試験によるバラスト軌道の耐震性能評価,鉄道総研報告,第24巻第12号,pp.23-28,2010.12

タイトルに関連する用語 (4件)： ゴム支承 ,  鉄道 ,  地震時挙動 ,  軌道