要求トルクを分配する方法

発明者： , , ,
出願人/特許権者：
代理人 (2件)：土井健二 , 林恒徳
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2013-258945
公開番号（公開出願番号）：特開2014-122021
出願日： 2013年12月16日
公開日（公表日）： 2014年07月03日
要約：

【課題】要求トルクを分配する方法を提供する。【解決手段】本発明は、車両の1つまたは2つの駆動車軸に要求トルクを分配する方法に関し、ここでは、要求トルクは運転者の要求に依存し、第1駆動車軸に対し、第1駆動車軸の粘着限界に応じてトルクの第1の最大値が計算され、第2駆動車軸に対し、第2駆動車軸の粘着限界に応じてトルクの第2の最大値が計算され、要求トルクの少なくとも第1の部分が第1駆動車軸に送られ、第1の部分が第1の最大値を超えず、第1の部分が要求トルクに一致しない場合、要求トルクの第2の部分が第2駆動車軸に供給され、第2の部分が第2の最大値を超えず、要求トルクが少なくとも1つのパラメータに応じて第1の部分と第2の部分とに分けられる。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

車両の1つまたは2つの駆動車軸に要求トルクを分配する方法であって、前記要求トルクが運転者の要求に依存し、第1駆動車軸に対し、前記第1駆動車軸の粘着限界に応じてトルクの第1の最大値が計算され、第2駆動車軸に対し、前記第2駆動車軸の粘着限界に応じてトルクの第2の最大値が計算され、前記要求トルクの少なくとも第1の部分が前記第1駆動車軸に送られ、前記第1の部分が前記第1の最大値を超えず、前記第1の部分が前記要求トルクに一致しない場合、前記要求トルクの第2の部分が前記第2駆動車軸に供給され、前記第2の部分が前記第2の最大値を超えず、前記要求トルクが少なくとも1つのパラメータに応じて前記第1の部分と前記第2の部分とに分けられる、方法。

IPC (4件)：

B60W 20/00 , B60K 6/44 , B60K 6/52 , B60L 11/14

FI (4件)：

B60K6/20 400 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L11/14

Fターム (22件)：

3D202AA01 , 3D202BB01 , 3D202BB11 , 3D202BB53 , 3D202CC13 , 3D202CC17 , 3D202CC19 , 3D202CC20 , 3D202CC21 , 3D202DD05 , 3D202DD20 , 3D202DD24 , 3D202DD47 , 3D202DD48 , 3D202FF02 , 5H125AA01 , 5H125AC08 , 5H125AC12 , 5H125CA02 , 5H125EE27 , 5H125EE42 , 5H125EE51

引用特許：

審査官引用 (5件)

特開昭63-195032
ハイブリッド車両の車間制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2005-365663 出願人：日産自動車株式会社
ハイブリッド車両の駆動力配分制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2009-001407 出願人：日産自動車株式会社

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