抄録/ポイント：
抄録/ポイント
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レール波状摩耗は,車両走行に伴い沿線に著しい騒音・振動を引き起こすのみならず,励起された振動によって軌道変位進みを助長したり,軌道部材の劣化を引き起こしたりすることがわかっている。レール波状摩耗を管理するためには,その発生状況を把握する必要があるが,日本では,保守用車牽引タイプのレール凹凸連続測定装置は実用化されてきたものの,簡易に持ち運び可能な装置はなかった。そこで,本研究では地上で連続的にレール凹凸を測定する手法について検討し,可搬型のトロリータイプの装置を開発した。さらに,本装置の制御および簡易なデータ処理を行うためのソフトウェアを開発した。ここでは開発した装置およびソフトウェアの概要,および本装置を活用したレール波状摩耗の効率的な管理手法について述べた。検討結果を列挙すると次の通りである。1)開発したレール凹凸連続測定装置は,センサを偏心矢配置することにより,検測特性が0となる周波数帯域を無くし,一般的な波状摩耗の波長帯域で高い検測倍率を達成した。その結果,再現性確認試験では,内軌波状摩耗,外軌波状摩耗共に高い精度で検出できることがわかった。2)開発したソフトウェアは,現場で必要な機能を有しており,一般ユーザー向けの装置の実用化に寄与するものと考えられる。3)レール凹凸連続測定装置とレール波状摩耗モニタリングを併用することにより,レール削正を効率的に施工することができ,レール波状摩耗の効率的な管理が行える可能性を示した。
