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J-GLOBAL ID：201602228616056631   整理番号：16A1154179

LNG改質を伴う舶用燃料電池システムの性能試験

Performance Test of Marine Fuel Cell System with LNG Reformer

著者 (2件)： 村田裕幸 (海上技術安全研) ,  藤井康義 (ヤンマー)
資料名： マリンエンジニアリング  (Journal of the Japan Institution of Marine Engineering)
巻： 51  号： 6  ページ： 778-783  発行年： 2016年11月01日 
JST資料番号： S0651A  ISSN： 1346-1427  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 本研究は,高効率であり,可動部分がほとんどないためメンテナンスが容易で,将来の動力システムとして期待される燃料電池システムの船舶への適用・実用化に資するため,コンパクトな改質装置を開発するとともに天然ガスを利用した燃料電池システムを内航船に搭載可能な形で構築することを目的とする.今回,その一環として固体高分子形燃料電池(PEFC)プロトタイプ試験装置を試作して性能試験を実施し,燃料電池を船舶に適用する際の課題について検討を行ったので,その結果について報告する.セル温度,セルスタックの傾斜角,背圧を変化させた出力試験を行うと共に,負荷を時間的に変化させた負荷変動試験を実施し,以下の結果を得た.1)本試験範囲(60°C~75°C)では,セル温度は電池出力に殆ど影響を及ぼさない.2)本セルスタックでは,セルの積層方向に対して22.5度傾斜させても,電池出力は殆ど変化しない.3)アノード側,カソード側背圧を増大させると,電池出力が増加することを確認した.また,起電力の増加量は,ネルンストの式で予測される値よりも大きい.4)急激な負荷変動に対する応答性を明らかにするため,電流を直線的に変化させたところ,セル電圧は直ちに低下して,電流の変動に追従できることが分かった.さらに,電流をステップ状に増加させた場合でも,電池は電流の変化に追従できることを確認した.

シソーラス用語： *固体高分子形燃料電池 ,  *液化天然ガス ,  改質 ,  *船舶推進 ,  沿岸航路船 ,  試験装置 ,  一酸化炭素 ,  電流密度 ,  傾斜 ,  負荷変動 ,  背圧 ,  塩分

分類 (3件)： 燃料電池  (YB04040V) ,  船体ぎ装  (QJ04010E) ,  気体燃料工業一般  (YE02010J)

引用文献 (15件)：

• 1) 吉田公一,IMOにおけるGHG排出規制の動向,海技研報告,9-4 (平22-3), 293-302.
• 2) 日本船舶技術研究協会,国際海運における温室効果ガス排出削減に向けた総合対策, (2010-3),97-102.
• 3) 上田直樹,船舶からの温室効果ガス排出規制の動向と削減技術開発への取り組み,三菱重工技報,47-1 (2010),9-14.
• 4) 日本船舶技術研究協会,三菱総合研究所,船舶から排出されるGHGを削減するための技術に関する調査研究報告書,(平21-4).
• 5) 資源エネルギー庁,燃料電池の新たな用途について,(平26-3),http://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/energy/suiso_nenryodenchi/suiso_nenryodenchi_wg/pdf/004_01_00.pdf.

タイトルに関連する用語 (4件)： LNG ,  改質 ,  燃料電池システム ,  性能試験