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J-GLOBAL ID：201802249297235437   整理番号：18A0454222

LNGガスタービンコンバインドサイクルの船舶への導入-NOx及びSOx規制対応ディーゼルとの比較

Installing LNG-fueled Gas Turbine Combined Cycle on Marine Vessels-Comparison with Diesel Engines Using Exhaust Gas Cleaning Systems

著者 (3件)： 岸武行 (海上・港湾・舫空技術研) ,  安達雅樹 (海上・港湾・舫空技術研) ,  樽井真一 (新潟原動機)
資料名： マリンエンジニアリング  (Journal of the Japan Institution of Marine Engineering)
巻： 53  号： 2  ページ： 252-259  発行年： 2018年03月01日 
JST資料番号： S0651A  ISSN： 1346-1427  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： ・・使用する燃料の硫黄分上限が0.5%または0.1%で,NO_x規制値がTier IIIである海域を航行する船舶の推進装置として3種の推進装置を比較。
・Type1は1471kWのガスタービンを使用したガスタービンコンバインドサイクル,Type2はC重油燃焼ディーゼル機関,Type3はLSFO燃焼のディーゼル機関。
・初期コストについては,Type1はType2の脱硝SCRのみのディーゼル船よりも高価。
・プラント体積はType1は極めて小型にできるため,低硫黄燃料の確保や価格の点も含めた観点から,天然ガスを燃料とするType1は舶用推進装置として有望。

シソーラス用語： *液化天然ガス ,  *蒸気タービン ,  ディーゼル機関 ,  低硫黄燃料 ,  重油 ,  排気ガス制御 ,  接触還元 ,  スクラバー ,  廃熱回収 ,  初期 ,  原価 ,  体積 ,  *ガスタービンエンジン ,  *機械 ,  *流体機械 ,  *タービン
準シソーラス用語： *ガスタービン

分類 (2件)： 船体ぎ装  (QJ04010E) ,  ガスタービン  (PB02040Y)

引用文献 (16件)：

• 1) Masaki Adachi,et al.,System Analysis of Marine Gas Turbine Combined Cycle,Journal of the Japan Institute of Marine Engineering,Vol.50, No.4,pp.502-509,2015.
• 2) Shinichi Tarui,et al.,Study on utilization of industrial gas turbine for marine combined cycle system,Proc. of International Symposium on Marine Engineering (ISME) 2017 Tokyo,2017.
• 3) The Japan Society of Mechanical Engineers,Revised Handbook of Gas-Liquid Two-phase Flow,2006.
• 4) Naoyuki Inoue,et al.,Development of a Power Generation Unit Driven by Waste Heat(Study on Working Fluids and Expansion Turbines),Ebara Engineering Review,No.211, pp.11-20, 2006.
• 5) For example,Kawasaki Heavy Industries,Mobile Generator Set(Kawasaki MGP/TGP Series), http://global.kawasaki.com/en/energy/equipment/gas_turbines/mobile.html,last view date: Oct. 19^th,2017.

タイトルに関連する用語 (7件)： LNG ,  ガスタービンコンバインドサイクル ,  船舶 ,  NOX ,  SOx ,  規制 ,  ディーゼル