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J-GLOBAL ID：201802259243128385   整理番号：18A0592508

BHP最小化を目的とした船尾船型最適化手法(第2 報) -船尾ダクト付船型最適化-

An Optimization Method of Stern Hull Form to Minimize Brake Horse Power (2nd Report) - Optimization of Hull Form with Super Stream Duct as Energy Saving Device -

著者 (4件)： 岡本直也 (ジャパンマリンユナイテッド(株)) ,  鈴木和夫 (横浜国立大学大学院工学研究院) ,  日野孝則 (横浜国立大学大学院工学研究院) ,  増田聖始 (ジャパンマリンユナイテッド(株))
資料名： 日本船舶海洋工学会論文集  (Journal of the Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers)
巻： 26  ページ： 27-34(J-STAGE)  発行年： 2017年 
JST資料番号： G0242B  ISSN： 1880-3717  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： これは,制動馬力(BHP)を最小化するための船型最適化の二番目の報告である。以前の報告では,BHPを最小化するために二つの船型最適化法,逐次2次計画法(SQP),逐次近似最適化手法(SBO)を提案し,最適化手法は,高性能船型を得るために有効であることを示した。最近の船舶の大部分は,それらの性能を改善するための省エネルギーデバイス(ESD)を備えている。ESDは5%以上の省エネルギー効果を持っている。しかし,その効果は,主船体の形状に強く依存した。同様に,プロペラの寸法も主船体の形状に強く依存している。従って,ESD効果を考慮した船型最適化とプロペラ設計は,全BHP減少に対して必要である。本論文では,船尾ダクトとプロペラ設計を伴う船型最適化法を提案した。船尾ダクトは,船尾船型の変化により,その効果が影響されるESDの一つである。ダクトを用いたVLCC船型最適化の結果を提示した。そして,その結果は,ESD効果なしの最適化結果と比較し,ESDによる船体最適化の効率を検討した。(翻訳著者抄録)

シソーラス用語： *船型 ,  *最適化手法 ,  *省エネルギー ,  ダクト ,  プロペラ ,  形状最適化 ,  巨大タンカ ,  *船尾
準シソーラス用語： 制動馬力 ,  逐次二次計画法

分類 (2件)： 船舶性能  (QJ02010Q) ,  液体運搬船,ばら積貨物船  (QJ05013K)

引用文献 (15件)：

• 1) 岡本直也,鈴木和夫,日野孝則,増田聖始:BHP 最小化を目的とした船尾船型最適化手法(第1報) -最適化手法の検討-,日本船舶海洋工学会論文集,第23号,pp.19-26,2016.
• 2) 梶谷尚,谷林英毅ら:省エネルギー船のための要素技術,日本造船学会誌,第632 号,pp.82-105,1982.
• 3) 田原裕介,新郷将司,金井亮浩:重合格子技術と非線形最適化理論を導入したCFD 援用最適省エネルギーデバイス設計法 -特に最適解の評価について-,日本船舶海洋工学会講演会論文集,第27 号,pp.353-356,2013.
• 4) ANSYS, Fluent, http://ansys.com/Products/Fluids/ANSYS-Fluent
• 5) 宮本雅史,藤本留男:船舶の性能開発の現状と展望, 日立造船技報,第54 巻1 号,1993.

タイトルに関連する用語 (7件)： BHP ,  最小化 ,  船尾 ,  船型 ,  最適化手法 ,  ダクト ,  最適化