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J-GLOBAL ID：201802283335775645   整理番号：18A1213163

新規ポリアルキレングリコールを含む低粘度潤滑剤による小型ディーゼル機関の摩擦低減試験【JST・京大機械翻訳】

Friction Reduction Tested for a Downsized Diesel Engine with Low-Viscosity Lubricants Including a Novel Polyalkylene Glycol

著者 (5件)： Sander David E. (Tribology and Efficiency, Virtual Vehicle Research Center, Inffeldgasse 21A, 8010 Graz, Austria) ,  Knauder Christoph (Tribology and Efficiency, Virtual Vehicle Research Center, Inffeldgasse 21A, 8010 Graz, Austria) ,  Allmaier Hannes (Tribology and Efficiency, Virtual Vehicle Research Center, Inffeldgasse 21A, 8010 Graz, Austria) ,  Baleur Slavitsa Damjanovic-Le (Powertrain Mechanical Design, Renault Lardy Technical Center, 1 Allee Cornuel, 91510 Lardy, France) ,  Mallet Philippe (Diesel Advanced Engineering Technologies, Renault Technocenter, 1 Avenue du Golf, F78084 Guyancourt Cedex, France)
資料名： Lubricants (Web)  (Lubricants (Web))
巻： 5  号： 2  ページ： 9  発行年： 2017年 
JST資料番号： U7232A  ISSN： 2075-4442  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： スイス (CHE)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 排出量を低減するための圧力の増加とともに,摩擦低減は常に自動車産業における最新の話題である。機械的摩擦を低減する種々の可能性の中で,エンジンにおける低粘度潤滑剤の使用は最も効果的で最も経済的な選択肢の一つである。したがって,連続的に低い粘度の潤滑剤が開発され,有害な混合潤滑と摩耗を避けながら,エンジン摩擦を低減することを約束する市場に提供されている。本研究では,高エンジン負荷を含む現実的運転条件下での低粘度潤滑剤を用いた摩擦低減の可能性を決定するために,1.6Lダウンサイズディーゼルエンジンを高精度エンジン摩擦試験装置に用いた。特に,2つの炭化水素系潤滑剤,0W30および0W20を,ポリアルキレングリコール系ストックに基づく新しい実験潤滑剤と同様に研究した。全エンジン摩擦を3つの潤滑剤すべてについて測定し,0W30潤滑剤と比較して,0W20に対して一般的な5%の利点を示した。しかしながら,ポリアルキレングリコール系潤滑剤は,強く減少した摩擦損失を示し,それは,0W20潤滑剤より約25%小さい。0W20とポリアルキレングリコール系潤滑剤は同じHTHS粘度を有するので,HTHS粘度が摩擦損失に関連する支配的な駆動因子であるという一般的な理解と矛盾する。Copyright 2018 The Author(s) All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 摩擦損失 ,  *ポリアルキレンオキシド ,  排出量 ,  自動車工業 ,  試験装置 ,  *粘度 ,  エンジン油 ,  合成潤滑油 ,  *潤滑剤 ,  混合潤滑 ,  軸受 ,  *ディーゼル機関
準シソーラス用語： 高精度 ,  *摩擦低減 ,  *低粘度 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (8件)： エンジン摩擦 ,  効率 ,  エンジンオイル ,  合成潤滑剤 ,  ポリグリコール ,  測定 ,  軸受温度 ,  Hths粘度

分類 (1件)： 潤滑一般  (QB02010S)

引用文献 (29件)：

• Fontaras, G.; Samaras, Z. On the way to 130g CO2/km-Estimating the future characteristics of the average European passenger car. Energy Policy 2010, 38, 1826-1833.
• Holmberg, K.; Andersson, P.; Erdemir, A. Global energy consumption due to friction in passenger cars. Tribol. Int. 2012, 47, 221-234.
• Okrent, E.H. The Effect of Lubricant Viscosity and Composition on Engine Friction and Bearing Wear. ASLE Trans. 1961, 4, 97-108.
• Davison, E.D.; Haviland, M.L. Lubricant Viscosity Effects on Passenger Car Fuel Economy; SAE Technical Paper 750675; SAE International: Warrendale, PA, USA, 1975.
• Gjerde, H.B.; Younghouse, E.C. A Diesel Engine Test to Evaluate Fuel Consumption Effects of Lubricants; SAE Technical Paper 841368; SAE International: Warrendale, PA, USA, 1984.

タイトルに関連する用語 (6件)： ポリアルキレングリコール ,  低粘度 ,  潤滑剤 ,  ディーゼル ,  摩擦低減 ,  試験