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J-GLOBAL ID：201802289318827446   整理番号：18A1229187

波浪データを用いた係留限界の二段階予測による短距離フェリーの最適運航

OPTIMAL ROUTING WITH TWO-STEP PREDICTION OF MOORING CRITERIA

著者 (4件)： 笹健児 (神戸大学 海事科学研究科) ,  竹内海智 (神戸大学大学院 海事科学研究科) ,  田村政彦 (株式会社ソニック 営業部) ,  三井正雄 (株式会社ソニック)
資料名： 土木学会論文集 B2(海岸工学)(Web)  (海岸工学論文集(Web))
巻： 73  号： 2  ページ： I_1459-I_1464(J-STAGE)  発行年： 2017年 
JST資料番号： U0396A  ISSN： 1883-8944  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 港内静穏度は係留船舶の長周期動揺により評価する必要性が示されるもののほとんど実現していない.航海時間が1時間に満たない短距離航路の場合,停泊時間の方が長く港内係留時の安全性から見た最適運航が必要と思われる.本研究では沖縄県の離島フェリーを対象に運航困難となる台風パターンを整理し,両港内にて波浪を連続計測した結果を分析した.この結果,長周期波の存在が明らかとなり,1時間先の周期帯別波高に対する一段階目の重回帰予測式を構築した.つぎにフェリーの船体動揺を数値シミュレーションにて再現し,これと周期帯別の波高を説明変数としたsurgeおよびswayを推定する二段階予測式を構築した.2015年度のデータをもとに構築した予測式を2016年度のデータに適用し係留限界を1時間先予測した結果,85~93%の確率で予測可能であることを示した.(著者抄録)

シソーラス用語： 渡船 ,  島 ,  波浪予報 ,  予測 ,  *波浪 ,  *係船 ,  許容限界 ,  *安全性 ,  揺れ ,  船体運動 ,  静穏度 ,  船舶運用
準シソーラス用語： フェリー ,  *係留船舶 ,  動揺 ,  波浪予測 ,  離島 ,  船舶運行

著者キーワード (5件)： mooring criteria ,  monitoring system ,  long-period waves ,  short-distance ferry ,  ship operation

分類 (2件)： 港湾工学一般  (RC15010W) ,  航海と実務  (TD01020F)

引用文献 (7件)：

• 1) 松良精三・渥美洋一・菅沼史典・宮本義憲:波群に拘束された長周期波の港内における増幅特性と船体動揺に関する現地観測,海岸工学論文集,第41巻,pp. 71-75,1994.
• 2) 池内章雄・高山知司・三井道稚・森屋陽一:長周期波対策施設による静穏度向上効果,沿岸技術研究センター論文集,No. 9,pp. 37-40,2009.
• 3) 白石悟・久保雅義・上田茂・榊原繁樹:係留システムに着目した長周期波に対する船舶の動揺抑制対策,海岸工学論文集,第42巻,pp. 941-945,1995.
• 4) 庄司るり:船舶のウェザールーティング(最適航路選定)における要素技術,オペレーションズリサーチ,pp. 599-605,2013.
• 5) 沖縄県:平成27年度港湾機能向上検討業務・第1回検討会資料,33p.,2015.

タイトルに関連する用語 (7件)： 波浪 ,  係留 ,  限界 ,  段階 ,  予測 ,  フェリー ,  運航