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J-GLOBAL ID：201902229991171229   整理番号：19A2349556

先進ディーゼル燃焼のためのモデルベース制御システム【JST・京大機械翻訳】

Model-based control system for advanced diesel combustion

著者 (8件)： Takahashi Motoki (The University of Tokyo, 7-3-1, Hongo Bunkyo-ku, Tokyo, 113-8656, Japan) ,  Yamasaki Yudai (The University of Tokyo, 7-3-1, Hongo Bunkyo-ku, Tokyo, 113-8656, Japan) ,  Kaneko Shigehiko (The University of Tokyo, 7-3-1, Hongo Bunkyo-ku, Tokyo, 113-8656, Japan) ,  Fujii Seiya (Kumamoto University 2-39-1, Kurokami Chuo-ku, Kumamoto, 860-8656, Japan) ,  Mizumoto Ikuro (Kumamoto University 2-39-1, Kurokami Chuo-ku, Kumamoto, 860-8656, Japan) ,  Hayashi Tomofumi (Utsunomiya University, 7-1-2, Yoto, Utsunomiya, Tochigi, 321-8585, Japan) ,  Asahi Teruhiko (Utsunomiya University, 7-1-2, Yoto, Utsunomiya, Tochigi, 321-8585, Japan) ,  Hirata Mitsuo (Utsunomiya University, 7-1-2, Yoto, Utsunomiya, Tochigi, 321-8585, Japan)
資料名： IFAC PapersOnLine  (IFAC PapersOnLine)
巻： 52  号： 5  ページ： 171-177  発行年： 2019年 
JST資料番号： W3101A  ISSN： 2405-8963  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本論文では,ディーゼルエンジンのためのモデルベースの制御システムを開発した。制御システムは,空気経路システムと燃焼システムの2自由度(TDOF)制御装置から成った。空気経路システムのために,物理モデルを開発して,フィードフォワード(FF)制御装置を逆モデルによって設計した。フィードバック(FB)制御装置をH_∞制御理論を用いて設計した。燃焼システムに対して,物理モデルも開発し,FF制御装置を逆モデルにより設計した。FB制御装置を適応出力フィードバック理論に基づいて設計した。過渡モード実験における参照追跡試験により,全体制御システムの性能を評価した。ここでは,空気経路制御装置はブースト圧力と外部EGR比を調整し,燃焼制御装置は熱放出率(HRR)の特定点を調整した。Copyright 2019 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 自由度 ,  *制御系 ,  *モデルベース制御 ,  制御装置 ,  ディーゼル機関 ,  制御理論 ,  フィードフォワード ,  フィードバック ,  出力フィードバック ,  物理モデル ,  *ディーゼル燃焼 ,  放射伝熱 ,  電磁波 ,  波動
準シソーラス用語： 熱放射 ,  逆モデル ,  *モデルベース , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (7件)： ディーゼル機関 ,  燃焼システム ,  エアパスシステム ,  物理モデル ,  2自由度制御 ,  適応出力フィードバック ,  H_∞制御

分類 (1件)： システム設計・解析  (IA02030D)

タイトルに関連する用語 (2件)： ディーゼル燃焼 ,  モデルベース制御