特許
J-GLOBAL ID：202003012289656539

高圧流体レール

発明者：
レイフ ニップストルム

レイフ ニップストルム について


出願人/特許権者：
ヴェルトジィレ シュヴァイツ アクチェンゲゼルシャフト

ヴェルトジィレ シュヴァイツ アクチェンゲゼルシャフト について


代理人 (1件)： 特許業務法人浅村特許事務所
公報種別：特許公報
出願番号（国際出願番号）：特願2018-141803
公開番号（公開出願番号）：特開2018-173086
特許番号：特許第6664442号
出願日： 2018年07月27日
公開日（公表日）： 2018年11月08日
請求項（抜粋）：
【請求項1】大型内燃エンジン用コモンレールシステムのための高圧流体供給装置(1)であって、前記高圧流体供給装置(1)は、高圧流体を複数の流体インジェクタ(8)に供給するための蓄圧器ユニット(7)を含み、前記蓄圧器ユニット(7)は、外周面(16)を有し、前記蓄圧器ユニット(7)は、前記蓄圧器ユニット(7)の長手方向軸(14)に略沿って延びる中央ボア(11)を備え、前記蓄圧器ユニット(7)は、内周面(15)を有し、前記蓄圧器ユニット(7)は、前記蓄圧器ユニット(7)の前記中央ボア(11)から前記外周面(16)に延びる少なくとも1つの半径方向ボア(13)を有し、 前記半径方向ボア(13)は、所定の幅(22)を有し、前記幅(22)は、前記蓄圧器ユニット(7)の前記長手方向軸(14)に垂直な平面の中において、前記半径方向ボア(13)の中心軸(17)に垂直な方向に定義され、前記幅(22)は、前記外周面(16)よりも前記内周面(15)において大きくなっており、前記内周面(15)から前記外周面(16)へ、前記内周面(15)と前記外周面(16)との間の距離の少なくとも半分にわたって、連続的に減少しており、 前記半径方向ボア(13)は、直線状の中央半径方向ボア(25)と、直線状の第1の横半径方向ボア(26)と、直線状の第2の横半径方向ボア(27)とを含み、 前記中央半径方向ボア(25)、前記第1の横半径方向ボア(26)、および前記第2の横半径方向ボア(27)は、前記外周面(16)において同一の位置になっており、 前記第1の横半径方向ボア(26)および前記第2の横半径方向ボア(27)は、前記中央半径方向ボア(25)に対して傾けられており、前記第1の横方向ボア(26)および前記第2の横方向ボア(27)が、前記内周面(15)において前記中央半径方向ボア(25)に部分的にのみ重なるようになっている、 高圧流体供給装置(1)。
IPC (2件)：
F02M 55/02 ( 200 6.01) ,  F02M 37/00 ( 200 6.01)
FI (6件)：
F02M 55/02 360 A ,  F02M 55/02 360 C ,  F02M 55/02 330 C ,  F02M 55/02 330 D ,  F02M 37/00 321 A ,  F02M 37/00 341 D
引用特許：
出願人引用 (4件)
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審査官引用 (4件)
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