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J-GLOBAL ID：200903078290839216

車両制動装置および車両走行制御装置

Inventor：
中村 栄治

About 中村 栄治


Applicant, Patent owner：
トヨタ自動車株式会社

About トヨタ自動車株式会社


Agent (1)： 神戸 典和 (外3名)
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：1998305666
Publication number (International publication number)：2000127805
Application date： Oct. 27, 1998
Publication date： May. 09, 2000
Summary：
【要約】【課題】 ブレーキアシスト装置の失陥時における車両の走行を適正化する。【解決手段】 ブレーキペダル68の踏込みによってマスタシリンダ64の液圧室に発生した液圧により前輪56,58の液圧ブレーキ66を作動させ、車輪の回転を抑制するマニュアルブレーキ装置60と、動力液圧源100の液圧をリニアバルブ装置134により制御してホイールシリンダ76,78,126,128に供給し、車両を制動する動力ブレーキ装置62とを設ける。車両駆動装置を設け、エンジン制御あるいはモータジェネレータ制御により駆動トルクを生じさせ、クリープ条件成立時にクリープトルクを発生させる。動力ブレーキ装置62の失陥時にはクリープトルクを0に設定し、制動距離の延びを防ぐ。ブレーキアシスト装置の失陥時に車両の最大走行速度,最大加速度を正常時より低く抑えてもよい。
Claim (excerpt)：
運転者によるブレーキ操作部材の操作力に基づいて車両を制動するマニュアルブレーキ装置と、動力源を備え、その動力源の動力に基づいて前記マニュアルブレーキ装置のみの場合より制動効果を増大させるブレーキアシスト装置と、そのブレーキアシスト装置の失陥時に、ブレーキアシスト装置の正常時に比較してクリープトルクを減少させることを車両駆動装置に指示するクリープトルク減少指示装置とを含むことを特徴とする車両制動装置。
IPC (6)：
B60K 41/28 ,  B60K 41/26 ,  B60L 11/14 ,  B60T 17/18 ,  F02D 29/02 ,  F02D 29/02 341
FI (6)：
B60K 41/28 ,  B60K 41/26 ,  B60L 11/14 ,  B60T 17/18 ,  F02D 29/02 D ,  F02D 29/02 341
F-Term (56)：
3D041AA71 ,  3D041AB01 ,  3D041AC01 ,  3D041AC15 ,  3D041AC27 ,  3D041AD10 ,  3D041AD31 ,  3D041AD41 ,  3D041AD51 ,  3D041AE02 ,  3D049BB03 ,  3D049CC02 ,  3D049CC04 ,  3D049HH10 ,  3D049HH48 ,  3D049KK07 ,  3D049KK14 ,  3D049QQ01 ,  3G093AA01 ,  3G093AA05 ,  3G093BA04 ,  3G093CB14 ,  3G093DA06 ,  3G093DB05 ,  3G093DB11 ,  3G093DB15 ,  3G093EA01 ,  3G093FA12 ,  3G093FB02 ,  5H115PG04 ,  5H115PI16 ,  5H115PI29 ,  5H115PO17 ,  5H115PU01 ,  5H115PU22 ,  5H115PU23 ,  5H115PU25 ,  5H115QI04 ,  5H115QI07 ,  5H115QI12 ,  5H115QI15 ,  5H115QN03 ,  5H115RB08 ,  5H115RE05 ,  5H115SE04 ,  5H115SE05 ,  5H115SE08 ,  5H115SJ13 ,  5H115TB02 ,  5H115TB03 ,  5H115TE03 ,  5H115TI01 ,  5H115TO21 ,  5H115TO23 ,  5H115TO26 ,  5H115TO30
Patent cited by the Patent：
Cited by examiner (4)
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