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J-GLOBAL ID：201702235661182301   整理番号：17A0680868

ホームドア導入における列車運行安定性に関する研究

著者 (4件)： 足立茂章 (東京大学大学院 工学系研究科 都市工学専攻) ,  高見淳史 (東京大学大学院 工学系研究科 都市工学専攻) ,  原田昇 (東京大学大学院 工学系研究科 都市工学専攻) ,  是澤正人 (東京地下鉄株式会社)
資料名： 土木学会論文集 D3(土木計画学)(Web)  (土木計画学研究・論文集(Web))
巻： 73  号： 1  ページ： 73-84(J-STAGE)  発行年： 2017年 
JST資料番号： U0202A  ISSN： 2185-6540  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 近年,首都圏の鉄道路線においてホームドアの導入が進んでおり,設置路線においては軌道内転落事故や列車接触事故が減少している.一方,ホームドア導入時の列車運行計画では,従来の停車時間にホームドアの稼働時間を付加するため,各駅の停車時間は増加し所要時間も増加することになる.朝ラッシュ時間帯に着目すると,ホームドア導入により,車側付近の旅客接近や混雑が解消され,停車時間の安定化が確認された.また,車側の安全確認が人的作業から支障物センサーに代わり,ワンマン運転化すると,停車中の安全確認時間に変化が確認された. 本稿では,ホームドア導入による運転形態及び駅の特徴を分類することで,その特徴にあった停車時間変化と安定性効果を分析すると共に,ホームドア導入時の列車運行のあり方を考察する.(著者抄録)

シソーラス用語： 鉄道輸送 ,  鉄道駅 ,  乗降場 ,  *戸 ,  *配置 ,  都市圏 ,  *列車運転 ,  変化 ,  時間 ,  停止 ,  *安定性 ,  運転
準シソーラス用語： ホームドア ,  ホームドア導入 ,  ワンマン運転 ,  *運転形態 ,  首都圏 ,  停車時間 ,  停車時間変化 ,  導入

著者キーワード (4件)： platform doors ,  train operation stability ,  safety confirmation ,  dwell time

分類 (2件)： 信号,保安  (TC01040Y) ,  輸送と業務  (TC01030N)

引用文献 (17件)：

• 1) 武内陽子,富井規雄:鉄道の計画ダイヤの頑健性評価,J-Rail, 2003 講演論文集,pp. 415-418, 2003. http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000027.html
• 2) 稲川真範,富井規雄,牛田貢平:列車運行実績データの可視化,J-Rail, 2009 講演論文集,pp. 745-748, 2009.
• 3) 富井規雄:鉄道ダイヤのつくりかた,オーム社,2012.
• 4) 坂口隆,中村達也,石原裕介:遅延リスク推定に基づく列車ダイヤ改善手法,鉄道総研報告,2014.
• 5) 坂口隆:列車ダイヤの頑健性向上に関する検討,鉄道総研月例発表会講演,2014.

タイトルに関連する用語 (4件)： ホームドア ,  列車運行 ,  安定性 ,  研究