文献

J-GLOBAL ID：201302220928461470   整理番号：13A0012388

HEV用50kW SRMの高トルク型と高効率型の実験的特性比較

A Comparison between Two Types of High Torque and High Efficiency 50-kW SRMs Designed for HEVs

著者 (5件)： 竹野元貴 (東京理科大学) ,  千葉明 (東京工業大学) ,  星伸一 (東京理科大学) ,  竹本真紹 (北海道大学) ,  小笠原悟司 (北海道大学)
資料名： 電気学会論文誌 D  (IEEJ Transactions on Industry Applications)
巻： 132  号： 8  ページ： 842-848 (J-STAGE)  発行年： 2012年 
JST資料番号： X0451A  ISSN： 0913-6339  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 本報告は,既報告のSRMI-10と同一の構造で鉄心材料に10JNEX900に比べ鉄損特性は劣るが,最大磁束密度に優れ,なおかつ安価な汎用ケイ素鋼板35JN300を用いたSRMI-35の出力,トルク,効率の実負荷試験結果について報告した。35JN300は目標のIPMSMに使用されている鉄心に近いので採用した。35JN300を用いたSRMIJ5は,IPMSMと同等の寸法で最大トルクがIPMSMと同等を達成した。IPMSMと同等のトルク密度45Nm/Lをレアアース永久磁石を用いず汎用けい素鋼板と銅線のみで実現したことに新規性がある。さらに,1200rpmの高出力時に効率が向上すること,50kWのIPMSMと等しい外形であるのに,70kWあるいはそれ以上の出力が可能であることを実験的に明らかにした。

シソーラス用語： *スイッチドリラクタンスモータ ,  *ハイブリッド自動車 ,  *鋼板 ,  出力 ,  トルク ,  *負荷試験 ,  効率
準シソーラス用語： HEV車 ,  SRM ,  *ケイ素鋼板 ,  高効率

分類 (2件)： 電動機  (NB07030U) ,  試験方法と試験  (QG02040O)

引用文献 (26件)：

• ASANO, K. High Performance Motor Drive Technologies for Hybrid Vehicles. Power Conversion Conference-Nagoya, 2007. 2007, 1584-1589
• STAUNTON, R. H. Evaluation of 2004 Toyota Prius Hybrid Electric rive System. 2006
• CHIBA, A. Rare-Earth-Free AC Motors-an Alternative Approach Advances. IEMDC 2011 Keynote Lecture. 2011, 1-5
• OMEKANDA, A. M. A New Technique for Multi-Dimensional Performance Optimization of Switched Reluctance Motors for Vehicle Propulsion. Industry Applications Society Annual Conference. 2002, 1, 22-26
• WANG, S. Implementation of a 50-kW Four-Phase Switched Reluctance Motor Drive System for Hybrid Electric Vehicle. IEEE Trans. Magnetics. 2005, 41, 1, 501-504

タイトルに関連する用語 (5件)： HEV ,  SRM ,  トルク ,  高効率 ,  実験