特許

J-GLOBAL ID：200903002528544701

可変バルブタイミング機構付内燃機関

発明者： 松原 譲二 ,  武田 忠邦
出願人/特許権者： 三菱自動車工業株式会社
代理人 (1件)： 鈴江 武彦 (外3名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2001-043803
公開番号（公開出願番号）：特開2002-242712
出願日： 2001年02月20日
公開日（公表日）： 2002年08月28日
要約：

【要約】【課題】本発明は、スモーク低減が求められる特定運転状態におけるスモーク低減が十分に行える可変バルブタイミング機構付内燃機関を提供する。【解決手段】本発明の可変バルブタイミング機構付内燃機関は、内燃機関1のスモーク低減が要求される特定運転状態の際、内燃機関に付いている可変バルブタイミング機構9a,10aで、吸気バルブ9と排気バルブ10とのオーバラップをゼロにして、吸気行程前における筒内温度を、排気行程の末期で行われる圧縮仕事で上昇させ、筒内で燃料を霧化しやすくして、燃焼を促進し、十分なスモーク低減効果が発揮されるようにした。

請求項（抜粋）：

排気バルブの閉弁時期が制御可変な可変バルブタイミング機構と、内燃機関のスモーク低減が要求される特定運転状態において前記排気バルブの閉弁時期が進角するように前記可変バルブタイミング機構を制御する制御手段とを具備したことを特徴とする可変バルブタイミング機構付内燃機関。

IPC (6件)：

F02D 13/02 ,  F02B 37/00 302 ,  F02B 37/18 ,  F02B 37/12 302 ,  F02D 43/00 301 ,  F02D 43/00

FI (8件)：

F02D 13/02 H ,  F02D 13/02 B ,  F02D 13/02 J ,  F02B 37/00 302 A ,  F02B 37/12 302 Z ,  F02D 43/00 301 R ,  F02D 43/00 301 Z ,  F02B 37/12 301 E

Fターム (47件)：

3G005EA16 ,  3G005FA35 ,  3G005GA02 ,  3G005GB28 ,  3G005GD09 ,  3G005HA04 ,  3G005HA05 ,  3G005HA09 ,  3G005HA18 ,  3G005JA02 ,  3G005JA12 ,  3G005JA39 ,  3G005JA45 ,  3G005JB02 ,  3G084BA08 ,  3G084BA23 ,  3G084CA00 ,  3G084CA02 ,  3G084DA10 ,  3G084FA07 ,  3G084FA10 ,  3G084FA12 ,  3G084FA18 ,  3G084FA20 ,  3G084FA22 ,  3G084FA33 ,  3G084FA38 ,  3G092AA01 ,  3G092AA06 ,  3G092AA11 ,  3G092AA18 ,  3G092DA02 ,  3G092DA10 ,  3G092DB03 ,  3G092EA03 ,  3G092EA04 ,  3G092FA18 ,  3G092GA00 ,  3G092HA01Z ,  3G092HA06X ,  3G092HA11Z ,  3G092HA12X ,  3G092HB01X ,  3G092HC03Z ,  3G092HE01Z ,  3G092HE08Z ,  3G092HF08Z

引用特許：

審査官引用 (3件)

• 筒内噴射ガソリンエンジン
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-123598   出願人：日産自動車株式会社
• ターボチャージャ付内燃機関の排気ガス浄化装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平6-132129   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 筒内噴射ガソリンエンジン
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-091898   出願人：日産自動車株式会社