特許
J-GLOBAL ID：200903003652336862

車内配電網用の制御装置

発明者：
ヴニバルト フライ

ヴニバルト フライ について

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ゲールハルト ケレ

ゲールハルト ケレ について

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アルベルト ガイガー

アルベルト ガイガー について


出願人/特許権者：
ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング

ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング について


代理人 (1件)： 矢野 敏雄 (外3名)
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願平10-520932
公開番号（公開出願番号）：特表2001-503703
出願日： 1997年10月11日
公開日（公表日）： 2001年03月21日
要約：
【要約】ジェネレータによりチャージ可能な少なくとも2つのバッテリを有し、これらのバッテリは種々の負荷の給電に用いられる、車内配電網用制御装置を提供する。この制御装置は2つのバッテリの間に配置されており、給電電源部、バス機能を有するマイクロコンピュータ、直流電圧変換器、および短絡防止用出力段を有している。制御装置には種々の端子を介して情報が供給され、別の端子を介してこの制御装置により制御信号が送出される。予め設定可能なデータに依存して車内配電網用制御装置は2つのバッテリ間の接続を開放または閉成し、スイッチオフ後に“スリープモード”へ移行する。
請求項（抜粋）：
ジェネレータによりチャージ可能な少なくとも2つのバッテリを有しており、 該バッテリは第1の負荷および第2の負荷の給電に用いられ、かつ制御装置を介して相互に接続されており、 2つのバッテリの接続は予め設定可能な条件のもとでのみ行われる、車内配電網用の制御装置において、 制御装置(10a、10b)は、少なくとも1つの電界効果トランジスタ(23)を備えた給電電源部(11)と電圧制限手段(32、33)とを介してバッテリ(16、18)に接続されており、 制御装置(10a、10b)の動作開始のための前記電界効果トランジスタ(23)は信号の供給により導通される、ことを特徴とする車内配電網用の制御装置。
IPC (3件)：
B60R 16/02 670 ,  H02J 7/00 302 ,  H02J 7/14
FI (3件)：
B60R 16/02 670 B ,  H02J 7/00 302 C ,  H02J 7/14 H
引用特許：
出願人引用 (5件)
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審査官引用 (5件)
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