特許

J-GLOBAL ID：200903006151620152

火花点火式エンジンの制御装置

発明者： 人見 光夫 ,  住田 孝司 ,  林 好徳
出願人/特許権者： マツダ株式会社
代理人 (3件)： 小谷 悦司 ,  植木 久一 ,  樋口 次郎
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2002-292875
公開番号（公開出願番号）：特開2004-124887
出願日： 2002年10月04日
公開日（公表日）： 2004年04月22日
要約：

【課題】ノッキングの発生を抑制しつつ、さらに広い運転域で効果的に後続気筒での圧縮自己着火による燃焼を行わせる。【解決手段】エンジンの部分負荷域で、排気行程と吸気行程とが重なる一対の気筒間において排気行程側の先行気筒2A,2Dから排出される既燃ガスがそのまま吸気行程側の後続気筒2B,2Cに気筒間ガス通路22を介して導入されるように吸・排気の流通状態を制御する。そして、上記特殊運転モードとされる運転領域で、燃焼状態制御手段44により、後続気筒2B,2Cを圧縮自己着火により燃焼を行わせるように制御するとともに、上記後続気筒の圧縮自己着火領域で、ノッキングが発生し易い運転状態にある場合には、ノッキングが生じにくい運転状態にある場合に比べて後続気筒に対する燃料の噴射時期を相対的にリタードさせる制御を燃料噴射制御手段45により実行する。【選択図】 図3

請求項（抜粋）：

各気筒の燃焼サイクルが所定の位相差をもつように設定された多気筒の火花点火式エンジンにおいて、 エンジンの部分負荷域でエンジンの吸・排気及び燃焼状態についての制御モードを特殊運転モードとし、この特殊運転モードでは、排気行程と吸気行程とが重なる一対の気筒間において排気行程にある先行気筒から排出される既燃ガスがそのまま吸気行程にある後続気筒に気筒間ガス通路を介して導入され、この後続気筒から排出されるガスが排気通路に導かれるような2気筒接続状態としつつ、先行気筒の空燃比を理論空燃比よりも大きいリーン空燃比として燃焼を行わせ、この先行気筒から後続気筒に導入されたリーン空燃比の既燃ガスに燃料を供給して後続気筒の燃焼を行わせるように制御する運転モード制御手段と、 上記特殊運転モードとされる運転領域で、後続気筒を圧縮自己着火により燃焼を行わせるように制御する燃焼状態制御手段と、 上記後続気筒の圧縮自己着火領域で、ノッキングが発生し易い運転状態にある場合には、ノッキングが生じにくい運転状態にある場合に比べて後続気筒に対する燃料の噴射時期を相対的にリタードさせる燃料噴射制御手段とを備えたことを特徴とする火花点火式エンジンの制御装置。

IPC (9件)：

F02D41/04 ,  F02B75/18 ,  F02D13/02 ,  F02D41/02 ,  F02D41/22 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02D43/00 ,  F02M25/07

FI (21件)：

F02D41/04 385E ,  F02D41/04 380E ,  F02B75/18 P ,  F02D13/02 E ,  F02D13/02 H ,  F02D13/02 J ,  F02D13/02 L ,  F02D41/02 351 ,  F02D41/02 355 ,  F02D41/02 380A ,  F02D41/02 385 ,  F02D41/22 380B ,  F02D41/22 385B ,  F02D41/38 B ,  F02D41/40 D ,  F02D43/00 301E ,  F02D43/00 301J ,  F02D43/00 301U ,  F02D43/00 301Z ,  F02M25/07 550R ,  F02M25/07 570N

Fターム (95件)：

3G062AA04 ,  3G062BA05 ,  3G062BA08 ,  3G062BA09 ,  3G062CA07 ,  3G062ED02 ,  3G062ED05 ,  3G062ED06 ,  3G062ED14 ,  3G062GA04 ,  3G062GA06 ,  3G084AA05 ,  3G084BA09 ,  3G084BA13 ,  3G084BA15 ,  3G084BA21 ,  3G084BA23 ,  3G084DA02 ,  3G084DA10 ,  3G084DA38 ,  3G084FA07 ,  3G084FA10 ,  3G084FA29 ,  3G092AA01 ,  3G092AA02 ,  3G092AA04 ,  3G092AA06 ,  3G092AA09 ,  3G092AA10 ,  3G092AA11 ,  3G092AA13 ,  3G092BA04 ,  3G092BA06 ,  3G092BA08 ,  3G092BB02 ,  3G092BB06 ,  3G092BB13 ,  3G092CB02 ,  3G092DA01 ,  3G092DA02 ,  3G092DA06 ,  3G092DA11 ,  3G092DA14 ,  3G092DC03 ,  3G092DC06 ,  3G092DE03S ,  3G092DF01 ,  3G092DF02 ,  3G092DG05 ,  3G092DG08 ,  3G092EA04 ,  3G092EA21 ,  3G092EA28 ,  3G092EA29 ,  3G092FA15 ,  3G092FA24 ,  3G092GA14 ,  3G092HA01Z ,  3G092HA13X ,  3G092HB01X ,  3G092HB02Z ,  3G092HB07Z ,  3G092HD05Z ,  3G092HD10X ,  3G301HA01 ,  3G301HA02 ,  3G301HA04 ,  3G301HA06 ,  3G301HA09 ,  3G301HA10 ,  3G301HA15 ,  3G301HA19 ,  3G301JA02 ,  3G301JA21 ,  3G301KA06 ,  3G301LA03 ,  3G301LA05 ,  3G301LA07 ,  3G301LB04 ,  3G301LC04 ,  3G301LC08 ,  3G301MA01 ,  3G301MA11 ,  3G301MA19 ,  3G301MA23 ,  3G301MA26 ,  3G301NE01 ,  3G301NE12 ,  3G301PA01Z ,  3G301PA11Z ,  3G301PB03A ,  3G301PB05A ,  3G301PC08Z ,  3G301PD02Z ,  3G301PE10A

引用特許：

審査官引用 (6件)

• 制御された自己着火燃焼方法および燃焼方法に関連する、残留ガスの貯留容積および専用の弁を有する4ストロ-クエンジン
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-119958   出願人：アンスティテュフランセデュペトロール
• 特開平3-145557
  
• 火花点火式筒内噴射型内燃機関
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平9-118057   出願人：三菱自動車工業株式会社
• 圧縮自己着火式内燃機関
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2001-085395   出願人：日産自動車株式会社
• 特開昭54-077826
  
• 圧縮自己着火ガソリン内燃機関
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-264520   出願人：日産自動車株式会社