特許

J-GLOBAL ID：200903009692093359

電力供給システムおよび電力供給方法

発明者： 日下 康 ,  辻 公壽
出願人/特許権者： トヨタ自動車株式会社
代理人 (1件)： 吉田 研二 (外2名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2001-290690
公開番号（公開出願番号）：特開2003-102181
出願日： 2001年09月25日
公開日（公表日）： 2003年04月04日
要約：

【要約】【課題】 低電圧バッテリと、高電圧バッテリの電圧比が1:2〜1:4になっている2電源システムにおいて、高電圧側の充電電圧を低電圧電源の充電に利用するための電圧変換手段を低コストで実現する。【解決手段】 高電圧バッテリ10(例えば36V)からの電力をインバータ12を介しモータジェネレータ14に供給する。モータジェネレータ14の中性点には、リアクトル18を介し低電圧バッテリ20(例えば12V)を接続する。なお、低電圧バッテリ20と高電圧バッテリ10の電圧比は、1:2乃至1:4が好適である。そして、中性点電圧を低電圧バッテリ20への所望の充電電圧とするために、電流歪み現象を伴わせるようにインバータ12を制御する。

請求項（抜粋）：

高電圧系と、低電圧系の2系統の電源系を備える電力供給システムであって、高電圧系の負荷でありかつ高電圧電源により駆動される交流モータと、この交流モータへの電力供給を制御するインバータと、前記交流モータの中性点電圧を低電圧系の負荷に加える低電圧系供給経路と、この低電圧系供給経路に接続される低電圧系の負荷と、を有し、前記低電圧系と高電圧系の電圧比が略1:2以上略1:4以下に設定されている電力供給システム。

IPC (3件)：

H02M 7/5387 ,  B60K 6/02 ZHV ,  H02J 7/14

FI (4件)：

H02M 7/5387 Z ,  H02J 7/14 C ,  H02J 7/14 H ,  B60K 9/00 ZHV C

Fターム (14件)：

5G060AA04 ,  5G060BA08 ,  5G060CA21 ,  5G060DA01 ,  5H007BB06 ,  5H007BB11 ,  5H007CA02 ,  5H007CB05 ,  5H007CC09 ,  5H007CC12 ,  5H007CC23 ,  5H007DB01 ,  5H007DC05 ,  5H007EA02

引用特許：

審査官引用 (4件)

• 電気自動車の電気システム
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平9-345014   出願人：富士電機株式会社
• 多種電源装置、この電源装置を備えた機器およびモータ駆動装置並びにハイブリッド車両
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-140949   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 電気自動車
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平4-010571   出願人：日産自動車株式会社, 北斗電工株式会社, 株式会社明電舎
• 電源装置、この電源装置を備えた機器およびモータ駆動装置並びに電動車輌
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-204594   出願人：トヨタ自動車株式会社, 株式会社豊田中央研究所