車両の駆動システム

発明者： ,
出願人/特許権者：
代理人 (4件)：深見久郎 , 森田俊雄 , 松山隆夫 , 武藤正
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2004-139828
公開番号（公開出願番号）：特開2005-323455
出願日： 2004年05月10日
公開日（公表日）： 2005年11月17日
要約：

【課題】コンパクトな構成で電気機器を冷却する。【解決手段】前輪108に連結されたドライブシャフト106は、エンジン100およびモータジェネレータ200の少なくともいずれか一方からの駆動力により駆動させられる。モータジェネレータ200に電力を供給するインバータ300は、ウォータポンプ302が送出する冷却水などの冷却媒体がパイプ304を介して供給され、冷却される。後輪606に連結されたドライブシャフト604は、リアモータジェネレータ600からの駆動力により駆動させられる。リアモータジェネレータ600に電力を供給するリアインバータ500には、ペルチェ素子700が設けられている。リアインバータ500は、ペルチェ素子のペルチェ効果により冷却される。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

少なくとも第1の車軸と前記第1の車軸とは異なる第2の車軸とを有する車両の駆動システムであって、前記第1の車軸を駆動する第1の回転電機と、第2の車軸を駆動するエンジンと、前記エンジン側ではなく前記第1の回転電機側に設けられ、前記第1の回転電機を制御する第1の電気機器とを含み、前記第1の電気機器は、ペルチェ素子を用いて冷却される、車両の駆動システム。

IPC (3件)：

B60L11/14 , B60K6/04 , F01P5/10

FI (6件)：

B60L11/14 , B60K6/04 170 , B60K6/04 553 , B60K6/04 710 , B60K6/04 731 , F01P5/10 A

Fターム (26件)：

5H115PA08 , 5H115PC06 , 5H115PG04 , 5H115PI16 , 5H115PI24 , 5H115PI29 , 5H115PO06 , 5H115PO17 , 5H115PU08 , 5H115PU24 , 5H115PU25 , 5H115PV09 , 5H115PV23 , 5H115QE01 , 5H115QE08 , 5H115QE10 , 5H115QI04 , 5H115RB08 , 5H115SE04 , 5H115SE09 , 5H115TI05 , 5H115TR05 , 5H115TU12 , 5H115UI27 , 5H115UI30 , 5H115UI34

引用特許：

出願人引用 (1件)

前後輪駆動車両の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2000-205267 出願人：トヨタ自動車株式会社

審査官引用 (6件)

ハイブリッド車両の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-288031 出願人：トヨタ自動車株式会社
四輪駆動装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2001-120632 出願人：日産自動車株式会社
車両駆動システムの冷却装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-103795 出願人：株式会社日立製作所

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