駆動装置およびこれを備える動力出力装置並びにこれを搭載する自動車,駆動装置の制御方法

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出願人/特許権者：
代理人 (1件)：特許業務法人アイテック国際特許事務所
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2005-009194
公開番号（公開出願番号）：特開2006-194412
出願日： 2005年01月17日
公開日（公表日）： 2006年07月27日
要約：

【課題】電動機からの動力を変速機を介して駆動軸に出力する装置において、電動機の回転数の同期を伴って変速機の変速段を変更することができないときでも変速段の変更を可能とする。【解決手段】電動機の回転数Nm2が大きくなるよう変速機の変速段を変更する際には(S300)、バッテリの出力制限が小さいほど大きくなる傾向に設定されたブレーキB1,B2の待機圧Pb1,Pb2で定圧待機し(S350)、電動機からの正のトルクとブレーキB1,B2の半係合とにより電動機の回転数Nm2を変更後の回転数Nm2*まで大きくする。これにより、バッテリの出力制限が小さく変速段の変更の前後における電動機の回転数の同期を伴って変速段を変更することができないときでも、ブレーキB1,B2の半係合を用いて変速段を変更することができる。【選択図】図12

請求項（抜粋）：

少なくとも充放電可能な蓄電手段からの電力を用いて駆動軸を駆動する駆動装置であって、前記蓄電手段からの電力を用いて動力の入出力が可能な電動機と、複数のクラッチの係合状態を変更することにより前記電動機の回転軸と前記駆動軸との動力の伝達を変速比の変更を伴って行なう変速伝達手段と、前記変速伝達手段の変速比の変更が指示されたとき、前記電動機の状態と前記蓄電手段の状態とに基づいて該電動機の回転数の同期を伴って前記変速伝達手段の変速比を変更することができる通常変速時には該電動機の回転数の同期を伴って該変速伝達手段の変速比が変更されるよう該電動機と該変速伝達手段とを制御し、前記電動機の状態と前記蓄電手段の状態とに基づいて該電動機の回転数の同期を伴って前記変速伝達手段の変速比を変更することができない非通常変速時には前記クラッチの半係合を用いて該変速伝達手段の変速比が変更されるよう該電動機と該変速伝達手段とを制御する制御手段と、を備える駆動装置。

IPC (9件)：

F16H 61/12 , B60W 20/00 , B60W 10/06 , B60W 10/08 , B60W 10/10 , B60W 10/02 , B60K 6/04 , B60L 11/14 , B60L 15/20

FI (11件)：

F16H61/12 , B60K6/04 310 , B60K6/04 320 , B60K6/04 350 , B60K6/04 360 , B60K6/04 553 , B60K6/04 555 , B60K6/04 710 , B60K6/04 733 , B60L11/14 , B60L15/20 K

Fターム (33件)：

3J552MA02 , 3J552NA01 , 3J552NB08 , 3J552PB02 , 3J552PB07 , 3J552SA02 , 5H115PA01 , 5H115PC06 , 5H115PG04 , 5H115PI16 , 5H115PI24 , 5H115PI29 , 5H115PU10 , 5H115PU11 , 5H115PU22 , 5H115PU24 , 5H115PU25 , 5H115QE17 , 5H115QN03 , 5H115QN06 , 5H115RE02 , 5H115RE03 , 5H115RE13 , 5H115SE08 , 5H115SE09 , 5H115TB02 , 5H115TI02 , 5H115TI05 , 5H115TI06 , 5H115TI10 , 5H115TO12 , 5H115TO21 , 5H115TO23

引用特許：

出願人引用 (7件)

電気自動車制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平8-102258 出願人：関西電力株式会社, 株式会社東芝, 日本電池株式会社
車両用駆動装置の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平8-170756 出願人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
車両の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-336808 出願人：トヨタ自動車株式会社

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審査官引用 (2件)

車両用駆動装置の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平8-170756 出願人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
車両の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-336808 出願人：トヨタ自動車株式会社

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