特許

J-GLOBAL ID：200903067924252610

内燃機関の制御装置

発明者： ▲吉▼岡 衛
出願人/特許権者： トヨタ自動車株式会社
代理人 (4件)： 高橋 英樹 ,  高田 守 ,  平山 淳 ,  大西 秀和
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2005-067232
公開番号（公開出願番号）：特開2006-250023
出願日： 2005年03月10日
公開日（公表日）： 2006年09月21日
要約：

【課題】 この発明は、減速時にフューエルカットを行う内燃機関の制御装置に関し、フューエルカットに伴うオイル消費量および触媒劣化の双方を十分に抑制し、更に、フューエルカットからの復帰時に即座に安定した運転状態を実現することを目的とする。【解決手段】 内燃機関の減速時にフューエルカットを実行する。気筒毎に2つの吸気弁26を配置する。吸気弁26の両弁作動モードと片弁停止モードを瞬時に切り換える可変動弁機構32を設ける。フューエルカット中は両弁作動モードを実現して内部EGR量を十分に確保する。フューエルカットからの復帰時に片弁停止モードに切り換えて、内部EGR量を瞬時に減少させる。フューエルカット中は、スロットル開度TAを絞って空気量を少量とする。【選択図】 図1

請求項（抜粋）：

内燃機関の減速時にフューエルカットを行うフューエルカット手段と、 排気ガス再循環量が多量となる第1環境と、排気ガス再循環量が少量となる第2環境とを切り換えることのできるEGR環境切換手段と、 フューエルカットの実行中に前記第1環境を実現し、フューエルカットからの復帰時に前記第2環境を実現する切換制御手段と、 フューエルカットの実行中に、アイドル運転時に比して、吸入空気量を少なく制御する吸入空気量制御手段と、 を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。

IPC (12件)：

F02D 43/00 ,  F02B 29/08 ,  F02B 31/00 ,  F02B 75/04 ,  F02B 75/32 ,  F02D 9/02 ,  F02D 9/04 ,  F02D 13/02 ,  F02D 15/00 ,  F02D 21/08 ,  F02D 41/12 ,  F02M 25/07

FI (19件)：

F02D43/00 301H ,  F02D43/00 301K ,  F02D43/00 301S ,  F02D43/00 301U ,  F02D43/00 301Z ,  F02B29/08 F ,  F02B31/00 301D ,  F02B31/00 301F ,  F02B75/04 ,  F02B75/32 B ,  F02D9/02 315B ,  F02D9/04 C ,  F02D13/02 G ,  F02D13/02 K ,  F02D15/00 Z ,  F02D21/08 301A ,  F02D21/08 301C ,  F02D41/12 330J ,  F02M25/07 510B

Fターム (168件)：

3G062AA03 ,  3G062AA10 ,  3G062BA04 ,  3G062BA06 ,  3G062BA09 ,  3G062CA03 ,  3G062CA05 ,  3G062CA06 ,  3G062DA01 ,  3G062DA02 ,  3G062EA01 ,  3G062ED06 ,  3G062ED13 ,  3G062FA02 ,  3G062FA03 ,  3G062GA01 ,  3G062GA04 ,  3G062GA06 ,  3G062GA17 ,  3G065AA04 ,  3G065AA10 ,  3G065CA00 ,  3G065CA12 ,  3G065DA05 ,  3G065DA06 ,  3G065EA03 ,  3G065EA05 ,  3G065EA07 ,  3G065FA02 ,  3G065FA14 ,  3G065GA05 ,  3G065GA10 ,  3G065GA41 ,  3G065GA46 ,  3G065KA02 ,  3G092AA05 ,  3G092AA10 ,  3G092AA11 ,  3G092AA12 ,  3G092AA17 ,  3G092BA01 ,  3G092BB01 ,  3G092BB10 ,  3G092CB05 ,  3G092DA01 ,  3G092DA02 ,  3G092DA03 ,  3G092DA11 ,  3G092DA12 ,  3G092DA14 ,  3G092DC03 ,  3G092DC06 ,  3G092DC09 ,  3G092DC12 ,  3G092DC13 ,  3G092DC15 ,  3G092DD04 ,  3G092DD10 ,  3G092DE01S ,  3G092EA01 ,  3G092EA02 ,  3G092EA03 ,  3G092EA04 ,  3G092EA08 ,  3G092EA12 ,  3G092EA17 ,  3G092EC01 ,  3G092EC09 ,  3G092FA13 ,  3G092FA14 ,  3G092FA15 ,  3G092FA20 ,  3G092FA36 ,  3G092GA04 ,  3G092GA05 ,  3G092GA06 ,  3G092GA13 ,  3G092GA16 ,  3G092HA01Z ,  3G092HA06X ,  3G092HA06Z ,  3G092HA11Z ,  3G092HA13X ,  3G092HD05X ,  3G092HD06X ,  3G092HE01Z ,  3G092HE03Z ,  3G092HF08Z ,  3G301HA09 ,  3G301HA10 ,  3G301HA13 ,  3G301HA17 ,  3G301HA19 ,  3G301JA15 ,  3G301JA33 ,  3G301JA37 ,  3G301KA07 ,  3G301KA08 ,  3G301KA09 ,  3G301KA16 ,  3G301KA23 ,  3G301KA26 ,  3G301KA27 ,  3G301LA03 ,  3G301LA05 ,  3G301LA07 ,  3G301LB02 ,  3G301MA01 ,  3G301MA11 ,  3G301MA24 ,  3G301MA25 ,  3G301NA08 ,  3G301NC02 ,  3G301ND01 ,  3G301NE01 ,  3G301NE06 ,  3G301NE11 ,  3G301NE12 ,  3G301NE23 ,  3G301PA01Z ,  3G301PA11A ,  3G301PA17Z ,  3G301PD03A ,  3G301PD04A ,  3G301PD09A ,  3G301PE01Z ,  3G301PE03Z ,  3G301PE10A ,  3G301PF03Z ,  3G384AA10 ,  3G384BA04 ,  3G384BA05 ,  3G384BA09 ,  3G384BA13 ,  3G384BA14 ,  3G384BA21 ,  3G384BA22 ,  3G384BA26 ,  3G384BA27 ,  3G384BA31 ,  3G384BA36 ,  3G384CA05 ,  3G384CA06 ,  3G384CA07 ,  3G384CA13 ,  3G384CA16 ,  3G384CA21 ,  3G384CA22 ,  3G384DA26 ,  3G384DA52 ,  3G384DA56 ,  3G384EA01 ,  3G384EB01 ,  3G384EB02 ,  3G384EB03 ,  3G384EB04 ,  3G384ED07 ,  3G384ED11 ,  3G384EE31 ,  3G384FA01Z ,  3G384FA04Z ,  3G384FA06Z ,  3G384FA26Z ,  3G384FA37Z ,  3G384FA42Z ,  3G384FA49Z ,  3G384FA56Z ,  3G384FA58Z

引用特許：

出願人引用 (4件)

• 内燃機関の制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2001-027343   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 可変バルブタイミング制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平9-109314   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 内燃機関のバルブタイミング制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平8-269986   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 内燃機関の吸気制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2002-211992   出願人：日産自動車株式会社