駆動力源の制御装置

発明者： ,
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：渡辺丈夫
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2002-103059
公開番号（公開出願番号）：特開2003-291661
出願日： 2002年04月04日
公開日（公表日）： 2003年10月15日
要約：

【要約】【課題】駆動力源と回転装置との間に設けられているトルク伝達装置でねじり振動が発生すること、または、駆動力源の回転速度を調整する制御が中止されること、の2つの不具合のうち、少なくとも一方の不都合を回避することのできる駆動力源の制御装置を提供する。【解決手段】回転装置のトルクを、トルク伝達装置を経由させて駆動力源に与えることにより、駆動力源の回転を制御する駆動力源の制御装置において、トルク伝達装置で発生するねじり振動を判断するねじり振動判断手段(ステップS2,S3,S5)と、ねじり振動判断手段(ステップS2,S3,S5)の判断結果に基づいて、回転装置から駆動力源に与えられるトルクの増加を抑制し、かつ、駆動力源の回転速度を調整する制御を継続する継続手段(ステップS4,S1)とを備えている。

請求項（抜粋）：

回転装置のトルクを、トルク伝達装置を経由させて駆動力源に与えることにより、前記駆動力源の回転を制御する駆動力源の制御装置において、前記トルク伝達装置で発生するねじり振動を判断するねじり振動判断手段と、このねじり振動判断手段の判断結果に基づいて、前記回転装置から前記駆動力源に与えられるトルクの増加を抑制し、かつ、前記駆動力源の回転速度を調整する制御を継続する継続手段とを備えていることを特徴とする駆動力源の制御装置。

IPC (12件)：

B60K 6/04 553 , B60K 6/04 320 , B60K 6/04 350 , B60K 6/04 360 , B60K 6/04 400 , B60L 11/14 , F02D 29/02 , F02D 29/02 321 , F02N 11/04 , F02N 11/08 , F02N 15/00 , F16F 15/02

FI (12件)：

B60K 6/04 553 , B60K 6/04 320 , B60K 6/04 350 , B60K 6/04 360 , B60K 6/04 400 , B60L 11/14 , F02D 29/02 D , F02D 29/02 321 B , F02N 11/04 A , F02N 11/08 V , F02N 15/00 C , F16F 15/02 B

Fターム (47件)：

3G093AA07 , 3G093BA02 , 3G093BA24 , 3G093BA33 , 3G093CA01 , 3G093CA12 , 3G093DA01 , 3G093DA05 , 3G093DA06 , 3G093DA12 , 3G093DB01 , 3G093DB05 , 3G093DB11 , 3G093DB19 , 3G093EA03 , 3G093EC02 , 3G093FA12 , 3G093FB05 , 3J048AB11 , 3J048AD01 , 3J048EA31 , 5H115PA01 , 5H115PA05 , 5H115PA08 , 5H115PC06 , 5H115PG04 , 5H115PI16 , 5H115PU10 , 5H115PU28 , 5H115QE01 , 5H115QE08 , 5H115QE10 , 5H115QN04 , 5H115RE02 , 5H115RE03 , 5H115SE03 , 5H115SE05 , 5H115TE02 , 5H115TE05 , 5H115TI02 , 5H115TO02 , 5H115TO04 , 5H115TO05 , 5H115TO12 , 5H115TO13 , 5H115TO30 , 5H115TU20

引用特許：

出願人引用 (5件)

駆動装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平9-067336 出願人：トヨタ自動車株式会社
自動車の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平5-308876 出願人：株式会社日立製作所
車輌用振動騒音制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平4-148255 出願人：本田技研工業株式会社

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審査官引用 (5件)

駆動装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平9-067336 出願人：トヨタ自動車株式会社
自動車の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平5-308876 出願人：株式会社日立製作所
車輌用振動騒音制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平4-148255 出願人：本田技研工業株式会社

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