特許
J-GLOBAL ID：200903087601431509

圧縮比の変更方法と可変圧縮比エンジン

発明者：
宮下 茂樹

宮下 茂樹 について


出願人/特許権者：
トヨタ自動車株式会社

トヨタ自動車株式会社 について


代理人 (1件)： 特許業務法人明成国際特許事務所
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2003-098776
公開番号（公開出願番号）：特開2004-308431
出願日： 2003年04月02日
公開日（公表日）： 2004年11月04日
要約：
【課題】可変圧縮比エンジンにおける燃料の燃焼の安定化をもたらす圧縮比変更手法を提供する。【解決手段】例えば重質燃料を使用すると、燃料の燃焼性が悪くなる。こうした場合の対処を図るため、次のようにした。時刻t1でエンジンがONとされると、ECU60は、エンジン回転数がアイドル回転数に至るまでの推移を観察し、回転数の落ち込みがあると、燃料性状が気化しにくい重質燃料であると判別する。これにより、目標圧縮比が高圧縮比の側にされるので、圧縮比は高圧縮比に変更される。その一方、こうした落ち込みがなければ、燃料気化に優れる軽質燃料であるので、こうした高圧縮比への変更行わず、エンジン回転数とエンジン負荷に基づいた圧縮比とする。【選択図】 図6
請求項（抜粋）：
圧縮比を変更する圧縮比変更機構を備えたエンジンの圧縮比を変更する方法であって、 圧縮比がエンジンの運転状態に応じて設定した目標圧縮比となるよう前記圧縮比変更機構を制御しつつ、燃料の燃焼性が悪化する状況では、前記目標圧縮比を高圧縮比側に変更する可変圧縮比エンジンの圧縮比変更方法。
IPC (3件)：
F02D15/04 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00
FI (5件)：
F02D15/04 B ,  F02D15/04 C ,  F02D43/00 301S ,  F02D43/00 301T ,  F02D45/00 312Q
Fターム (56件)：
3G084BA05 ,  3G084BA09 ,  3G084BA13 ,  3G084BA17 ,  3G084BA22 ,  3G084CA02 ,  3G084DA02 ,  3G084DA09 ,  3G084DA10 ,  3G084FA10 ,  3G084FA11 ,  3G084FA14 ,  3G084FA18 ,  3G084FA20 ,  3G084FA27 ,  3G084FA33 ,  3G084FA38 ,  3G092AA01 ,  3G092AA05 ,  3G092AA12 ,  3G092AB02 ,  3G092BA01 ,  3G092BA03 ,  3G092BA04 ,  3G092BA09 ,  3G092BB01 ,  3G092BB06 ,  3G092DC01 ,  3G092DD07 ,  3G092DE01S ,  3G092EC09 ,  3G092FA15 ,  3G092FA17 ,  3G092FA18 ,  3G092FA20 ,  3G092FA24 ,  3G092FA31 ,  3G092GA01 ,  3G092GA02 ,  3G092GA14 ,  3G092HA01X ,  3G092HA01Z ,  3G092HA05Z ,  3G092HA06Z ,  3G092HA11Z ,  3G092HA14X ,  3G092HB01X ,  3G092HB02X ,  3G092HB05Z ,  3G092HC09X ,  3G092HD02X ,  3G092HD05X ,  3G092HD05Z ,  3G092HE01Z ,  3G092HE03Z ,  3G092HE08Z
引用特許：
審査官引用 (13件)
全件表示

前のページに戻る

TOP

BOTTOM