特許

J-GLOBAL ID：201003031968995463

電池冷却装置

発明者： 岡林 淳夫
出願人/特許権者： 株式会社デンソー
代理人 (2件)： 矢作 和行 ,  野々部 泰平
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2008-290221
公開番号（公開出願番号）：特開2010-118239
出願日： 2008年11月12日
公開日（公表日）： 2010年05月27日
要約：

【課題】電池の冷却能力向上が図れる電池冷却装置を提供する。【解決手段】電池冷却装置は、通電可能に接続された複数個の電池モジュール11を一体にしてなる組電池と、組電池を冷却する流体を流動させる送風部材20と、送風部材20によって流動される流体が流通する少なくとも2つの通路である第1通路40および第2通路41と、を備えている。各電池モジュール11に設けられる電極端子部は、組電池において少なくとも2つのまとまりで配置された第1群の電極端子部17と第2群の電極端子部18に区分されて組電池の表面から突出している。第1群の電極端子部17は第1通路40に位置し、第2群の電極端子部18は第2通路41に位置している。【選択図】図4

請求項（抜粋）：

通電可能に接続された複数個の電池モジュール(11)を一体にしてなる組電池(10)と、 前記組電池を冷却する流体を流動させる流体流動手段(20)と、 前記流体流動手段によって流動される流体が流通する少なくとも2つの通路である第1通路(40)および第2通路(41)と、 を備え、 前記各電池モジュールに設けられる電極端子部(12,13)は、前記組電池において少なくとも2つのまとまりで配置された第1群の電極端子部(17)と第2群の電極端子部(18)に区分されて前記組電池の表面から突出しており、 前記第1群の電極端子部は前記第1通路に位置し、前記第2群の電極端子部は前記第2通路に位置していることを特徴とする電池冷却装置。

IPC (3件)：

H01M 10/50 ,  H01M 2/10 ,  H01M 10/48

FI (5件)：

H01M10/50 ,  H01M2/10 S ,  H01M10/48 P ,  H01M10/48 301 ,  H01M2/10 M

Fターム (13件)：

5H030AS08 ,  5H030FF22 ,  5H030FF44 ,  5H031AA09 ,  5H031KK01 ,  5H031KK08 ,  5H040AA28 ,  5H040AS07 ,  5H040AT06 ,  5H040AY08 ,  5H040DD04 ,  5H040DD26 ,  5H040NN03

引用特許：

出願人引用 (1件)

• 組電池
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2003-296900   出願人：株式会社デンソー

審査官引用 (5件)

• 電池格納ユニット
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2007-223054   出願人：本田技研工業株式会社
• 電池モジュール及び電力供給装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-328551   出願人：株式会社日立製作所
• 車両用冷却構造
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2006-292775   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 電池パック
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2005-362410   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 車両用の電源装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2006-324652   出願人：三洋電機株式会社