特許
J-GLOBAL ID：201003052709221236

自動車制動装置を操作する方法及び装置

発明者：
ベンシユ, ウヴエ

ベンシユ, ウヴエ について

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フエルステル, ヘニング

フエルステル, ヘニング について

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ヘルメル, イエルク

ヘルメル, イエルク について

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ローゼンダール, ハルトムート

ローゼンダール, ハルトムート について

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シユロツトマン, マルセル

シユロツトマン, マルセル について

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シユトルーヴエ, オトマール

シユトルーヴエ, オトマール について


出願人/特許権者：
ヴアブコ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング

ヴアブコ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング について


代理人 (1件)： 中平 治
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2009-545086
公開番号（公開出願番号）：特表2010-515615
出願日： 2007年11月10日
公開日（公表日）： 2010年05月13日
要約：
本発明は、常用制動機(16)及び駐車制動機(14)を持つ自動車の制動装置を操作する方法に関する。転がり制動機能(S1)を開始して車両停止に達する際、運転者が操作部材に接触しているか否かに関して、操作部材の監視(S2)が行われる。転がり制動機能の確実さを改善するため、運転者が操作部材に接触していないことが監視(S2)からわかった場合、常用制動機(16)及び駐車制動機(14)を制御する電気又は電子制御装置(26)により、駐車制動機(14)が投入される(S3)か、又は常用制動機(16)により、駐車制動機(14)により発生可能な最大制動圧力に相当する制動圧力が出力される(S10)。 本発明は更に対応する方法に関し、万一の車両運動に関して車両の監視(S11)が行われ、車両が動いたことが監視からわかった場合、制御装置(26)により常用制動機(16)を介して、常用制動機(16)に接続されている車両のすべての車輪が制動される(S12)。 更に本発明は、対応して構成される装置に関する。【選択図】図1
請求項（抜粋）：
常用制動機(16)及び駐車制動機(14)を持つ自動車の制動装置を操作する方法であって、転がり制動機能を開始して車両停止に達する際、運転者が操作部材に接触しているか否かに関して、操作部材の監視(S2)が行われるものにおいて、運転者が操作部材に接触していないことが監視(S2)からわかった場合、常用制動機(16)及び駐車制動機(14)を制御する電気又は電子制御装置(26)により、 a)駐車制動機(14)が投入される(S3)か又は b)常用制動機(16)により、駐車制動機(14)により発生可能な最大制動圧力に相 当する制動圧力が出力される(S10)、 ことを特徴とする、方法。
IPC (2件)：
B60T 7/12 ,  B60T 17/18
FI (2件)：
B60T7/12 A ,  B60T17/18
Fターム (28件)：
3D049BB02 ,  3D049BB03 ,  3D049CC01 ,  3D049CC03 ,  3D049HH39 ,  3D049HH47 ,  3D049HH51 ,  3D049HH52 ,  3D049JJ07 ,  3D049QQ01 ,  3D049RR01 ,  3D049RR04 ,  3D049RR13 ,  3D246BA01 ,  3D246BA03 ,  3D246DA01 ,  3D246DA02 ,  3D246GA01 ,  3D246GB15 ,  3D246HA02A ,  3D246HA08A ,  3D246HA23A ,  3D246HA42A ,  3D246HA64A ,  3D246KA11 ,  3D246LA02Z ,  3D246LA79Z ,  3D246MA37
引用特許：
出願人引用 (5件)
全件表示
審査官引用 (2件)

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