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J-GLOBAL ID：201102281487957290   整理番号：11A0142670

ディーゼル燃焼におけるすすと窒素酸化物のトレードオフに関する反応速度論的考察

Analysis of Chemical Kinetics of the Trade-off between Soot and Nitrogen Oxides in Diesel Combustion

著者 (2件)： LI Tie (北大 大学院工学研究科) ,  小川英之 (北大 大学院工学研究科)
資料名： 日本機械学会論文集 B編  (Transactions of the Japan Society of Mechanical Engineers. Series B)
巻： 76  号： 772  ページ： 2280-2285  発行年： 2010年12月25日 
JST資料番号： F0036B  ISSN： 0387-5016  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 短報  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： ディーゼルエンジン燃焼室内において過濃域で生成されたすすは空気導入による高温化により再燃焼できるが,すすの酸化はある程度の高温滞留時間が必要であることから,同時に窒素酸化物(NOx)の生成が避けられないことが懸念される。本研究でディーゼル燃焼室内の雰囲気条件におけるすすの再燃焼過程とその際のNOxの生成特性について詳細な化学反応動力学計算を行った結果,すすを50%以上に低減できる条件ではいずれも高濃度のNOxの生成が避けられないことがわかった。(著者抄録)

シソーラス用語： *燃焼 ,  *煤 ,  *酸化窒素 ,  トレードオフ ,  反応速度論 ,  燃焼室 ,  燃焼モデル ,  解析モデル ,  気相反応 ,  比率 ,  粒度依存性 ,  *ディーゼル燃焼 ,  再燃焼 ,  当量比
準シソーラス用語： 反応動力学 ,  粒径依存性

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

引用文献 (23件)：

• 1) KIMURA S. New Combustion Concept for Ultra-Clean and High-Efficiency Small DI Diesel Engines. (1999)
• 2) AKIHAMA K. Mechanism of the Smokeless Rich Diesel Combustion by Reducing Temperature.. (2001)
• 3) SHIMAZAKI N. Dual-Mode Combustion Concept with Premixed Diesel Combustion by Direct Injection near Top Dead Center. (2003)
• 4) KOOK S. The Influence of Charge Dilution and Injection Timing on Low-Temperature Diesel Combustion and Emissions. (2005)
• 5) OGAWA H. Characteristics of Ultra-High EGR and Low Oxygen Diesel Combustion and its Dependence on Injected Fuel Quantity. Transactions of The Japan Society of Mechanical Engineers, Series B. (2005) vol.71, no.710, p.217-224.

タイトルに関連する用語 (5件)： ディーゼル燃焼 ,  すす ,  窒素酸化物 ,  トレードオフ ,  反応速度論