特許

J-GLOBAL ID：201103035440238477

内燃機関で燃料噴射制御するための方法

発明者： ヘルマン ゲスラー ,  ウド ディール ,  カーステン ミシュカー ,  ライナー ヴァルター ,  ベルント ローゼナウ ,  ユルゲン シーマン ,  クリスティアン グローセ ,  フォルカー ボイヒェ ,  シュテファン ライマー
出願人/特許権者： ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング
代理人 (3件)： 矢野 敏雄 ,  アインゼル・フェリックス=ラインハルト ,  ラインハルト・アインゼル
公報種別：特許公報
出願番号（国際出願番号）：特願2001-577047
特許番号：特許第4510354号
出願日： 2001年03月15日
請求項（抜粋）：

【請求項1】 シリンダ(ZY)のガス交換弁(EV,AV)の可変な制御装置を有する内燃機関において、各シリンダ(ZY)の少なくとも1つの排気弁(AV)の閉鎖時点を制御することによって、またピストン(KB)の上死点(OT)付近で各シリンダ(ZY)の少なくとも1つの吸気弁(EV)を開放することによって、少なくとも1つの吸気弁の前に残留ガスを一時的に送り込んでシリンダ(ZY)内で内部の残留ガス戻し案内を行う方法において、 シリンダ(ZY)内でのガス交換中に、吸気弁(EV)の第1の開放段階( ,ES1)に対して時間的にずらして吸気弁(EV)の第2の開放段階( ,ES2)を行い、この際に前記第2の開放段階( )の開始を、前記第1の開放段階(ES1)の終わりに対して時間的に遅らせて行うようにし、前記第2の開放段階( ,ES2)を燃焼室内でのガス供給運動を高めるために利用し、前記第2の開放段階( )の開始を前記ピストン(KB)の下死点(UT)の前で行い、前記第2の開放段階(ES2)の終わりを前記下死点(UT)の後ろにすることを特徴とする、内燃機関で燃料噴射制御するための方法。

IPC (7件)：

F02D 13/02 ( 200 6.01) ,  F01L 9/04 ( 200 6.01) ,  F02B 31/00 ( 200 6.01) ,  F02B 31/02 ( 200 6.01) ,  F02D 41/06 ( 200 6.01) ,  F02D 45/00 ( 200 6.01) ,  F02M 25/07 ( 200 6.01)

FI (11件)：

F02D 13/02 K ,  F02D 13/02 H ,  F01L 9/04 A ,  F02B 31/00 331 A ,  F02B 31/00 331 D ,  F02B 31/00 331 F ,  F02B 31/02 L ,  F02D 41/06 320 ,  F02D 45/00 364 M ,  F02M 25/07 A ,  F02M 25/07 510 B

引用特許：

審査官引用 (5件)

• 特開平4-232328
  
• 可変動弁エンジンの始動制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-256619   出願人：日産自動車株式会社
• 4サイクル内燃機関
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-235730   出願人：日産自動車株式会社
• 4サイクル内燃機関
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-243818   出願人：日産自動車株式会社
• 内燃機関の可変動弁制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-248276   出願人：日産自動車株式会社