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J-GLOBAL ID：201502242110390265   整理番号：15A0387985

電気自動車用非接触給電の同一寸法のH型トランスと円形トランスの給電可能範囲・漏洩電磁界の比較

Comparison of Charge Zones and Leakage Electromagnetic Field Between the Same Size H-shaped Core Transformer and Circular Core Transformer of Wireless Power Transfer System for Electric Vehicles

著者 (3件)： 徐将希 (埼玉大) ,  清水良太郎 (埼玉大) ,  金子裕良 (埼玉大)
資料名： 電気学会電力技術研究会資料  (電気学会研究会資料)
巻： PE-15  号： 9-13.16-24  ページ： 61-66  発行年： 2015年02月19日 
JST資料番号： F0788B  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 電気自動車用の非接触給電装置は地上の送電コイルと車載の受電コイル間のギャップ長変動と前後左右の位置ずれが避けられない。ギャップ長変動や位置ずれが生じると,効率の低下などの問題が生じる。また,エアギャップを介しkWクラスの電力を伝送するため,トランスから放射される漏洩電磁界が大きい。漏洩電界・漏洩磁界は人体や電子機器に悪影響を与える恐れがある。そのため,給電可能範囲及び漏洩電磁界はトランスの性能を表す重要な指標となる。電気自動車用の非接触給電トランスには,磁界構造の違いから,角形コア両側巻(H型トランス)と円形コア片側巻(円形トランス)の2方式がある。本論文では周波数85kHz,3kW給電時の同一寸法(360mm四方)のH型トランスと円形トランスの給電可能範囲及び漏洩電磁界の比較を行った。その結果,円形トランスに比べ,H型トランスの給電可能範囲が広く,H型トランスは円形トランスに比ベギャップ長100mmで2倍以上,ギャップ長150mmで4倍以上給電可能範囲が広い結果となった。漏洩電界に関しては,H型トランスに比べ円形トランスは基本波の漏洩電界が約10dB低い。しかし,円形トランスはH型トランスよりも位置ずれ時の基本波の漏洩電界の上昇率が高い結果となった。いずれの場合についても漏洩電界はIH調理器基準値を上回るため,低減対策が必要である。

シソーラス用語： *電気自動車 ,  *電力供給 ,  高周波変成器 ,  漏れ
準シソーラス用語： 高周波トランス ,  電磁波漏洩 ,  *非接触給電

分類 (2件)： 電気自動車  (QG07020B) ,  送電  (NB05030G)

引用文献 (9件)：

• 阿部 茂・金子裕良 :「非接触給電技術」, 電気学会誌, Vol. 128, No.12, pp.796-799 (2008)
• 千明将人・長塚裕一・金子裕良・阿部 茂・保田富夫・鈴木 明 :「新コア構造による電気自動車用非接触給電装置トランスの小型軽量化」, 電気学会半導体電力変換研究会資料, SPC-11-48, pp.139-144 (2011)
• M.Budhia, G.A.Covic, and J.T.Boys :“A New Magnetic Coupler for Inductive Power Transfer Electric Vehicle Charging Systems”, IEEEIECON 2010, pp. 2481-2486 (2010)
• 三田祐輔・金子裕良・阿部 茂 :「電気自動車用非接触給電装置の H 型トランスと円形トランスの給電可能範囲の比較」, 平成 25 年電気学会自動車研究会資料, VT-13-005, pp.25-30 (2013)
• 遠井敬大・金子裕良・阿部 茂 :「非接触給電の最大効率の結合係数 κ とコイルの Q による表現」, 電気学会論文誌 D, Vol.132, No.1, pp.123-124 (2012)

タイトルに関連する用語 (8件)： 電気自動車 ,  非接触給電 ,  H型 ,  トランス ,  円形 ,  給電 ,  漏洩 ,  電磁界