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J-GLOBAL ID：201502247462784354   整理番号：15A0580429

新幹線車両の床下流れの特性

Characteristics of Under-Floor Flow of Shinkansen Vehicle

著者 (5件)： 岩崎誠 (鉄道総合技術研) ,  井門敦志 (鉄道総合技術研) ,  山崎展博 (鉄道総合技術研) ,  宇田東樹 (鉄道総合技術研) ,  若林雄介 (JR東日本)
資料名： 鉄道総研報告  (鉄道総合技術論文誌)
巻： 29  号： 5  ページ： 11-16  発行年： 2015年05月01日 
JST資料番号： X0700A  ISSN： 0914-2290  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 新幹線車両下部の流れに起因する空力騒音や空気抵抗の低減には,車両下部の流れ場の把握が必要である。車両通過に伴う列車長手方向の床下流れは,まくらぎ方向にも分布をもつと予想される。そこで,複数の車両形式を対象とした車両床下の流速データを取得するために,軌道側に熱線流速計9台を設置し,まくらぎ方向の流速分布を測定した。得られた測定結果を地上固定座標系の流速と整理し,各車両形式ごとに床下流速を列車速度で無次元化した無次元流速について,車両部位別に平均値を求めた結果,A系,B系,C系車両について明らかになった事柄の一部を示すと次の通りである。1)A系,B系,C系車両のまくらぎ方向の流速分布では,先頭車を除く車両で,多少の変動はあるが軌道中心に設置したR1流速計からまくらぎ方向に向かって,概ね流速が低くなることが分かった。ただし,B系車両では,車両床下の幅方向の端部直下付近に設置したR6流速計で一旦流速が高くなる傾向がある。2)軌道中心からレール内側の範囲では,A系の流速が高く,レール外側から車両床面端部内側の範囲では,B系の流速が高い傾向である。3)A系車両の先頭車のまくらぎ方向の流速分布においては,前位台車通過時に流速が高くなる。特に,レールに近い領域の流速の増加が顕著に表れる。

シソーラス用語： 高速鉄道 ,  *鉄道騒音 ,  騒音抑制 ,  騒音 ,  空気抵抗 ,  形態 ,  空気流
準シソーラス用語： *空力騒音 ,  形状 ,  床下形状 ,  *床下流れ ,  新幹線鉄道騒音 ,  騒音低減

分類 (2件)： 高速空気力学  (BC03000C) ,  鉄道騒音・振動  (TC01020C)

引用文献 (4件)：

• Yamazaki, N., Ido, A.: Evaluation Methods for Aerodynamic Noise From a High-Speed Train Bogie in a Wind Tunnel Test, Proc. of Inter-noise 2011, CD-R, 2011.
• 井門敦志, 宮地徳蔵, 井上達哉, 蝦名弘太, 岩﨑誠:在来線車両の形状改良による空気抵抗低減と省エネルギー効果の評価, 鉄道総研報告, Vol.27, No.1, pp.41-46, 2013
• 井門敦志:車上側および地上側からの計測による車両床下流れの評価, 鉄道総研報告, Vol.23, No.7, pp.39-44, 2009
• 岩﨑誠, 井門敦志, 山崎展博, 宇田東樹, 若林雄介:スラブ軌道における新幹線車両通過時の車両床下流れの測定, 第20回鉄道技術連合シンポジウム (J-RAIL2013) 講演論文集, pp.195-198, 2013

タイトルに関連する用語 (3件)： 新幹線車両 ,  床下 ,  流れ