特許

J-GLOBAL ID：201503005143545240

車両

発明者： 勝田 浩司
出願人/特許権者： トヨタ自動車株式会社
代理人 (1件)： 特許業務法人深見特許事務所
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2014-017247
公開番号（公開出願番号）：特開2015-143073
出願日： 2014年01月31日
公開日（公表日）： 2015年08月06日
要約：

【課題】自動ブレーキ時に制動距離を短縮することができる車両を提供する。【解決手段】車両10は、運転者に操作されるブレーキペダル341(ブレーキ操作部)と、摩擦ブレーキ358と、モータジェネレータMG2を使用する回生ブレーキと、摩擦ブレーキと回生ブレーキとを用いて車両10に生じる総制動力を制御する制御部20とを備える。制御部20は、ブレーキペダル341の操作量に基づいて車両の制動を開始する通常ブレーキ制御と、ブレーキペダル341の操作が行なわれなくても車両の制動を開始する自動ブレーキ制御とを実行する。制御部20は、自動ブレーキ制御を行なう場合には、通常ブレーキ制御を行なう場合と比較して、総制動力に占める回生ブレーキによる制動力の割合が小さくなるように制御を実行する。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

運転者に操作されるブレーキ操作部と、 摩擦ブレーキと、 回生ブレーキと、 前記摩擦ブレーキと前記回生ブレーキとを用いて車両に生じる総制動力を制御する制御部とを備え、 前記制御部は、前記ブレーキ操作部の操作量に基づいて車両の制動を行なう通常ブレーキ制御と、自動で車両の制動を行なう自動ブレーキ制御とを実行し、 前記制御部は、前記ブレーキ操作部の操作が行なわれていない場合に前記自動ブレーキ制御を開始するときには、前記通常ブレーキ制御を行なう場合と比較して、前記総制動力に占める前記回生ブレーキによる制動力の割合が小さくなるように制御を実行する、車両。

IPC (8件)：

B60T 8/17 ,  B60T 7/12 ,  B60L 7/24 ,  B60L 3/00 ,  B60K 6/445 ,  B60W 10/18 ,  B60W 20/00 ,  B60W 10/08

FI (7件)：

B60T8/17 C ,  B60T7/12 B ,  B60L7/24 D ,  B60L3/00 H ,  B60K6/445 ,  B60K6/20 370 ,  B60K6/20 320

Fターム (43件)：

3D202AA03 ,  3D202BB15 ,  3D202BB40 ,  3D202BB55 ,  3D202CC01 ,  3D202CC04 ,  3D202CC52 ,  3D202DD00 ,  3D202DD06 ,  3D202DD24 ,  3D246AA09 ,  3D246BA02 ,  3D246BA08 ,  3D246DA01 ,  3D246EA05 ,  3D246GA21 ,  3D246GB30 ,  3D246GB39 ,  3D246GC16 ,  3D246HA02A ,  3D246HA03A ,  3D246HA08A ,  3D246HA25A ,  3D246HA51A ,  3D246HA64A ,  3D246HB12A ,  3D246JA03 ,  3D246JA12 ,  3D246JB12 ,  3D246JB41 ,  3D246JB53 ,  3D246KA19 ,  3D246LA16Z ,  5H125AA01 ,  5H125AC08 ,  5H125AC12 ,  5H125CA11 ,  5H125CB02 ,  5H125CB07 ,  5H125CB08 ,  5H125DD08 ,  5H125EE44 ,  5H125EE66

引用特許：

審査官引用 (3件)

• ブレーキ制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2009-153780   出願人：日立オートモティブシステムズ株式会社
• 車両の制動装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-171287   出願人：マツダ株式会社
• 車両の制動装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-216170   出願人：マツダ株式会社