特許
J-GLOBAL ID：201903013550979729

鞍乗り型車両用変速装置

発明者：
橘高 栄治

橘高 栄治 について

, 
工藤 貴志

工藤 貴志 について


出願人/特許権者：
本田技研工業株式会社

本田技研工業株式会社 について


代理人 (3件)： 神澤 淳子 ,  江原 望 ,  中村 訓
公報種別：特許公報
出願番号（国際出願番号）：特願2016-192076
公開番号（公開出願番号）：特開2018-054046
特許番号：特許第6539243号
出願日： 2016年09月29日
公開日（公表日）： 2018年04月05日
請求項（抜粋）：
【請求項1】 支持軸(31,35)に対して円周方向に回転不能かつ軸線方向にスライド自在に、前記支持軸(31,35)に支持される第1変速ギヤ(m3,m4,n5,n6)と、 前記支持軸(31,35)上に前記第1変速ギヤ(m3,m4,n5,n6)に隣接して、前記支持軸(31,35)に対して円周方向に回転可能かつ軸線方向にスライド不能に、前記支持軸(31,35)に支持される第2変速ギヤ(m1,m6,n1,n2,n3,n4)と、を備え、 前記第1変速ギヤ(m3,m4,n5,n6)には、軸線方向に突出するダボ(61,62,63,64,65,66)が設けられ、 前記第2変速ギヤ(m1,m6,n1,n2,n3,n4)には、軸線方向に窪んだダボ穴(101,102,103,104,105,106)と、前記ダボ穴(101,102,103,104,105,106)を構成するダボ柱(91,92,93,94,95,96)が設けられ、 前記ダボ(61,62,63,64,65,66)と前記ダボ穴(101,102,103,104,105,106)が係合または係合解除して変速段が切り替えられるとともに、 前記第1変速ギヤ(m3,m4,n5,n6)のスライド動作が、チェンジペダル操作によるシフトスピンドル(47)の回転動作により行われる鞍乗り型車両用の変速装置において、 前記ダボ(61,62,63,64,65,66)の両側において、前記ダボ(61,62,63,64,65,66)と前記ダボ柱(91,92,93,94,95,96)とが当接する当接点(P,P)を、変速ギヤ回転中心(C)を中心として挟むダボ挟み角度(θ1)が、6度以上9度以下であり、 前記ダボ柱(91,92,93,94,95,96)の両側において、前記ダボ柱(91,92,93,94,95,96)と前記ダボとが当接する当接点(P,P)を、変速ギヤ回転中心(C)を中心として挟んだダボ柱挟み角度(θ2)が、6度以上9度以下であることを特徴とする鞍乗り型車両用変速装置。
IPC (1件)：
F16H 3/089 ( 200 6.01)
FI (1件)：
F16H 3/089
引用特許：
審査官引用 (5件)
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