特許
J-GLOBAL ID：202103008469290117
ディーゼル・エンジンのための方法及びディーゼル・エンジン
発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：
新保 斉
公報種別：特許公報
出願番号（国際出願番号）：特願2018-518578
特許番号：特許第6846419号
出願日： 2016年10月05日
請求項（抜粋）：
【請求項1】 少なくとも1つのシリンダを備える4ストローク・ディーゼル・エンジンにおいて、エンジン負荷が変動する間のNOxを低減させる方法であって、
前記シリンダは、シリンダ・ヘッド(1)、連接棒(3)上に組み付けた第1の往復ピストン(2)、前記シリンダ・ヘッド上に組み付けた1つのアクチュエータ(4)、前記アクチュエータにより作動され、液圧回路(6)を介して燃焼室(7)内で様々な位置に固定することができる1つの第2のピストン(5)、前記シリンダ・ヘッド内に存在し、排気ガスを排出する少なくとも1つの排気弁(8)、前記シリンダ・ヘッド内に存在し、燃焼空気を供給するように自由に作動する少なくとも1つの吸気弁(10)、前記燃焼室(7)に接続され、前記燃焼室内に燃料を噴射する少なくとも1つの噴射器(9)を有する方法において、
前記吸気弁(10)を介して導入される空気の量を、現在のエンジン負荷に応じて選択し、
前記アクチュエータ(4)によって、遅くとも現在の圧縮行程の間、前記第2のピストン(5)を作動させ、前記選択した前記吸気弁(10)を介して導入される前記空気が、エンジン負荷によらずに等しい最終的圧力に圧縮されるように、前記液圧回路(6)を前記燃焼室(7)の位置に固定し、
前記燃焼室(7)に導入される燃焼用空気の量が、前記選択した前記吸気弁(10)を介して導入される前記空気の量に対応するように、前記第1のピストン(2)の吸気行程の間で、前記吸気弁(10)を閉じ、
前記噴射器(9)によって、NOxを低減させられる量の燃料を噴射する
ことを特徴とする方法。
IPC (2件)：
F02D 15/04 ( 200 6.01)
, F02D 13/02 ( 200 6.01)
F02D 15/04 H
, F02D 13/02 J
