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J-GLOBAL ID：201702246328381714   整理番号：17A0293920

大スパン二層曲線は,振動数測定と実測によって検証した。【JST・京大機械翻訳】

Design and experimental validation of structural vibration control of a curved twin-deck cable-stayed bridge subject to pedestrians

著者 (6件)： Hua Xugang (Key Laboratory for Wind and Bridge Engineering of Hunan Province,Hunan University) ,  Wen Qing (Key Laboratory for Wind and Bridge Engineering of Hunan Province,Hunan University) ,  Chen Zhengqing (Key Laboratory for Wind and Bridge Engineering of Hunan Province,Hunan University) ,  Yang Yong (Guangzhou Municipal Engineering Design & Research Institute) ,  Wang Wenxi (Key Laboratory for Wind and Bridge Engineering of Hunan Province,Hunan University) ,  Niu Huawei (Key Laboratory for Wind and Bridge Engineering of Hunan Province,Hunan University)
資料名： Zhendong Gongcheng Xuebao  (Zhendong Gongcheng Xuebao)
巻： 29  号： 5  ページ： 822-830  発行年： 2016年 
JST資料番号： W1501A  ISSN： 1004-4523  CODEN： ZXUEEA  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 本論文では,200Mの主による二重層橋の斜張橋の振動について研究し,構造の剛性を改善し,同調質量ダンパ(TMD)を用いて,減衰ダンパを強化するための結合減衰法を提案した。研究により;人行橋主梁ととの間の三つのリンクを設置することによって,構造の固有振動数を著しく増加させ,そして,人の振動数における振動数は,8次から5次に減少した。この方式は,振動低減装置のコストを著しく減少させ,純粋なTMD方式を用いた場合の100Tの質量を40Tに下げることができた。動的振動試験により,振動低減効果を評価した。結果は以下を示す。TMDを装着した後,人間の横方向の加速度は150人の0.2M/S2から400人の場合の0.06~0.08M/S2に減少した。側向模態の減衰比は6倍以上増加し,Shu弯模態の減衰比は5%に達し,大きな振動現象は観測されなかった。最終的に,水平と垂直TMDの性能に及ぼす内部摩擦の影響を研究した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 振動試験 ,  内部摩擦 ,  ダンパ ,  *スパン ,  防振 ,  斜張橋 ,  固有振動数 ,  加速度 ,  剛性 ,  *振動数
準シソーラス用語： 減衰比 ,  制振装置 ,  動吸振器 ,  二重層 ,  *二層 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： footbridge ,  human-induced vibration ,  vibration control ,  tuned mass dampers ,  eddy current damping

分類 (1件)： 建築物の耐震,免震,制震,防振  (RB01035P)

タイトルに関連する用語 (5件)： スパン ,  曲線 ,  振動数 ,  実測 ,  検証