動力出力装置およびその制御方法並びにこれを搭載する自動車

発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：特許業務法人アイテック国際特許事務所
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2003-142694
公開番号（公開出願番号）：特開2004-350362
出願日： 2003年05月20日
公開日（公表日）： 2004年12月09日
要約：

【課題】内燃機関からの動力を遊星歯車機構と2つの電動機とによってトルク変換する装置において、逆回転方向への要求動力をより確実に駆動軸に出力する。【解決手段】シフトレバーがRレンジに操作されたときに、入力したアクセル開度Accと車速Vとに基づいて設定された要求パワーP*とバッテリ出力制限Woutとを比較し(S100〜S120)、要求パワーP*が出力制限Woutより大きいときにはエンジンの始動を指示すると共に要求パワーP*から出力制限Woutを減じた値をエンジン要求パワーPe*として設定し(S170〜S190)、エンジンの運転ポイントとしてモータMG1の最大回転数Nm1maxに対応する目標回転数Ne*と目標トルクTe*とを設定する(S200)。この結果、逆回転方向への要求動力をより確実に駆動軸に出力すると共に装置のエネルギ効率を向上させることができる。【選択図】図2

請求項（抜粋）：

駆動軸に動力を出力する動力出力装置であって、内燃機関と、該内燃機関の出力軸と前記駆動軸とに接続され、電力と動力の入出力を伴なって該内燃機関からの動力の少なくとも一部を該駆動軸に出力する電力動力入出力手段と、前記出力軸の回転方向に対し正逆両回転方向の動力を前記駆動軸に入出力可能な電動機と、前記電力動力入出力手段および前記電動機と電力のやり取りが可能な蓄電手段と、前記駆動軸を駆動する回転方向の指示を入力する指示入力手段と、前記指示入力手段により前記駆動軸を前記出力軸の回転方向に対し逆回転方向に駆動する指示が入力されたときに、前記駆動軸に出力すべき要求動力が前記蓄電手段の出力制限に基づいて定まる所定動力以内の場合には前記電動機を用いた電動機駆動と判定し、該要求動力が該所定動力より大きい場合には前記電動機および前記内燃機関を用いた電動機内燃機関駆動と判定する判定手段と、前記判定手段により電動機駆動と判定されたときには前記内燃機関を停止すると共に前記電動機からの動力により前記駆動軸に前記要求動力が出力されるように該内燃機関と該電動機と前記電力動力入出力手段とを制御し、前記判定手段により電動機内燃機関駆動と判定されたときには前記内燃機関を運転すると共に該内燃機関および前記電動機からの動力により前記駆動軸に前記要求動力が出力されるように該内燃機関と該電動機と前記電力動力入出力手段とを制御する逆回転時制御手段と、を備える動力出力装置。

IPC (4件)：

B60L11/14 , B60K6/04 , F02D17/00 , F02D29/02

FI (12件)：

B60L11/14 , B60K6/04 310 , B60K6/04 320 , B60K6/04 330 , B60K6/04 400 , B60K6/04 553 , B60K6/04 555 , B60K6/04 710 , F02D17/00 B , F02D17/00 F , F02D29/02 D , F02D29/02 321C

Fターム (78件)：

3G092AA01 , 3G092AA02 , 3G092AB02 , 3G092AB03 , 3G092AC02 , 3G092BA08 , 3G092BA10 , 3G092BB01 , 3G092BB10 , 3G092CA02 , 3G092CB04 , 3G092CB05 , 3G092EA09 , 3G092FA14 , 3G092FA24 , 3G092GA01 , 3G092GA10 , 3G092GA18 , 3G092HE01Z , 3G092HF02Z , 3G092HF08Z , 3G092HF12Z , 3G092HF14Z , 3G092HF21Z , 3G093AA07 , 3G093AA16 , 3G093BA19 , 3G093BA32 , 3G093BA33 , 3G093CA00 , 3G093CA01 , 3G093CA11 , 3G093DA06 , 3G093DB05 , 3G093DB11 , 3G093DB15 , 3G093DB19 , 3G093DB20 , 3G093EA02 , 3G093EA05 , 3G093EA12 , 3G093EB00 , 3G093EC02 , 3G093FA11 , 3G093FB02 , 5H115PA05 , 5H115PA11 , 5H115PC06 , 5H115PG04 , 5H115PI24 , 5H115PI29 , 5H115PO01 , 5H115PO06 , 5H115PO17 , 5H115PU10 , 5H115PU24 , 5H115PU28 , 5H115PV09 , 5H115PV22 , 5H115QE13 , 5H115QI04 , 5H115QN03 , 5H115QN08 , 5H115RB15 , 5H115RE02 , 5H115RE03 , 5H115SE01 , 5H115SE05 , 5H115TB01 , 5H115TE02 , 5H115TE05 , 5H115TI02 , 5H115TI05 , 5H115TI06 , 5H115TO05 , 5H115TO12 , 5H115TO13 , 5H115TO21

引用特許：

審査官引用 (6件)

動力出力装置およびその制御方法
公報種別：公開公報出願番号：特願平8-265188 出願人：トヨタ自動車株式会社
ハイブリッド電気自動車の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平9-015284 出願人：日産自動車株式会社
車両用動力伝達装置及びその駆動制御方法
公報種別：公開公報出願番号：特願平8-176401 出願人：株式会社デンソー

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