特許

J-GLOBAL ID：200903010357106754

ハイブリッド車両のクラッチ制御装置及びクラッチ制御方法

発明者： 上野 宗利 ,  齋藤 正和
出願人/特許権者： 日産自動車株式会社
代理人 (3件)： 杉村 憲司 ,  澤田 達也 ,  英 貢
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2009-046464
公開番号（公開出願番号）：特開2009-234566
出願日： 2009年02月27日
公開日（公表日）： 2009年10月15日
要約：

【課題】クラッチを開放したEV走行とクラッチを締結したエンジンブレーキによる車両の減速を実現しつつ、クラッチの締結・開放の繰り返しによるショックを抑制する。【解決手段】このクラッチ制御装置は、エンジンとモータとを切り離し可能に結合するクラッチを備えるハイブリッド車両用のクラッチ制御装置であり、車速と要求駆動力に基づき設定された、エンジンへの燃料供給を停止するエンジン停止領域にて、要求駆動力が0以上であって所定要求駆動力以下の領域である、クラッチを締結するエンジン連れ回り走行領域と、該エンジンエンジン連れ回り走行領域とは異なる領域である、クラッチを開放するEV走行領域と、をそれぞれ設定する走行モード設定部9eを具える。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

エンジンとモータとを切り離し可能に結合するクラッチを備えるハイブリッド車両のクラッチ制御装置であって、 車速と要求駆動力に基づき設定された、前記エンジンへの燃料供給を停止するエンジン停止領域にて、要求駆動力が0以上であって所定要求駆動力以下の領域である、前記クラッチを締結するエンジン連れ回り走行領域と、該エンジンエンジン連れ回り走行領域とは異なる領域である、前記クラッチを開放するEV走行領域と、をそれぞれ設定する走行モード設定部を具えることを特徴とするハイブリッド車両のクラッチ制御装置。

IPC (8件)：

B60W 10/02 ,  B60W 20/00 ,  B60K 6/54 ,  B60K 6/48 ,  B60L 11/14 ,  F16D 48/02 ,  B60W 10/06 ,  B60W 10/08

FI (8件)：

B60K6/20 360 ,  B60K6/54 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  F16D25/14 640H ,  B60K6/20 400 ,  B60K6/20 310 ,  B60K6/20 320

Fターム (26件)：

3J057AA09 ,  3J057BB03 ,  3J057EE08 ,  3J057GA02 ,  3J057GA17 ,  3J057GA28 ,  3J057GA51 ,  3J057GB05 ,  3J057GB09 ,  3J057GB36 ,  3J057GB40 ,  3J057HH01 ,  3J057JJ01 ,  3J057JJ02 ,  5H115PA01 ,  5H115PC06 ,  5H115PG04 ,  5H115PI16 ,  5H115PI29 ,  5H115PU08 ,  5H115PU23 ,  5H115PU25 ,  5H115QE10 ,  5H115QN06 ,  5H115RB08 ,  5H115SE09

引用特許：

審査官引用 (4件)

• ハイブリッド車両の制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-301187   出願人：日産自動車株式会社
• 車両のコースト減速制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2005-367836   出願人：日産自動車株式会社
• ハイブリッド車両の制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2002-224483   出願人：日産自動車株式会社
• ハイブリッド車両の伝動状態切り替え制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2006-166370   出願人：日産自動車株式会社