特許
J-GLOBAL ID：200903014850967616
自動二輪車用タイヤ
発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (3件)：
岡 憲吾
, 住友 教郎
, 室橋 克義
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2007-240550
公開番号（公開出願番号）：特開2009-067340
出願日： 2007年09月18日
公開日（公表日）： 2009年04月02日
要約：
【課題】低燃費を実現すると共に、グリップ性能にも優れた自動二輪車用タイヤの提供。【解決手段】タイヤ2は、トレッド4と、ラジアル構造を有するカーカス12とを備えている。トレッド4は、ベース層21とキャップ層22とを備えている。キャップ層22は、センター領域23と、センター領域23よりも軸方向において外側に位置する一対のショルダー領域24とを備えている。トレッド4の幅Wtに対するセンター領域23の幅Wcの比(Wc/Wt)は、0.15以上0.4以下である。センター領域23の損失正接tanδcは、ショルダー領域24の損失正接tanδsより小さくなっている。ベース層21の損失正接tanδbは、ショルダー領域24の損失正接tanδsより小さくなっている。ベース層21の損失正接tanδbは、0.15以下である。ベース層21の損失正接tanδbは、センター領域23の損失正接tanδc以下の大きさである。【選択図】図1
請求項（抜粋）：
トレッドと、ラジアル構造を有するカーカスとを備えており、
このトレッドが、半径方向内側に位置するベース層と、外側に位置するキャップ層とを備えており、
このキャップ層が、センター領域と、このセンター領域よりも軸方向において外側に位置する一対のショルダー領域とを備えており、
トレッドの幅Wtに対するセンター領域の幅Wcの比(Wc/Wt)が0.15以上0.4以下であり、
センター領域の損失正接tanδcが、ショルダー領域の損失正接tanδsより小さく、
ベース層の損失正接tanδbが、ショルダー領域の損失正接tanδsより小さく、
ベース層の損失正接tanδbが、0.15以下であり、
ベース層の損失正接tanδbが、センター領域の損失正接tanδc以下の大きさである自動二輪車用タイヤ。
IPC (1件)：
FI (4件)：
B60C11/00 D
, B60C11/00 B
, B60C11/00 C
, B60C11/00 F
出願人引用 (2件)
審査官引用 (6件)
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