多気筒エンジン

発明者： ,
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：北谷寿一
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2001-282504
公開番号（公開出願番号）：特開2003-090261
出願日： 2001年09月18日
公開日（公表日）： 2003年03月28日
要約：

【要約】【解決手段】多気筒エンジンにおいて、シリンダヘッド1のヘッド長手方向の一端部で、排気合流手段14を取り付けたシリンダヘッド1の側面34にサーモスタットケース31を配置するに当たり、各気筒の排気弁口32a32bをその気筒の吸気弁口10a・10bよりも後寄りに配置して、排気合流手段14を吸気分配手段13よりも後寄りに配置し、排気合流手段14の前方で、シリンダヘッド1の側面34にサーモスタットケース31を取り付けた。【効果】大きなサーモスタットケース31をシリンダヘッド1の側面34に配置することができるため、エンジンの全長を短くすることができる。

請求項（抜粋）：

シリンダヘッド(1)に吸気分配手段(13)と排気合流手段(14)と冷却水循環用のサーモスタットケース(31)とを設け、吸気弁口(10a)(10b)と排気弁口(32a)(32b)からシリンダヘッド(1)のヘッド幅方向に沿って、吸気ポート(5)と排気ポート(11)とを相互反対向きに導出し、吸気分配手段(13)をシリンダヘッド(1)の一方の側面(23)に取付け、排気合流手段(14)を他方の側面(34)に取り付けた、多気筒エンジンにおいて、シリンダヘッド(1)のヘッド長手方向の一端部で、排気合流手段(14)を取り付けたシリンダヘッド(1)の側面(34)にサーモスタットケース(31)を配置するに当たり、ヘッド長手方向を前後方向、サーモスタットケース(31)を配置したシリンダヘッド(1)の一端部のある方を前と見て、各気筒の排気弁口(32a)(32b)をその気筒の吸気弁口(10a)(10b)よりも後寄りに配置して、排気合流手段(14)を吸気分配手段(13)よりも後寄りに配置し、排気合流手段(14)の前方で、シリンダヘッド(1)の側面(34)にサーモスタットケース(31)を取り付けた、ことを特徴とする多気筒エンジン。

IPC (7件)：

F02F 7/00 , F01P 7/16 502 , F02F 1/38 , F02F 1/42 , F02M 25/07 580 , F02M 25/07 , F02M 35/10 311

FI (8件)：

F02F 7/00 N , F01P 7/16 502 B , F02F 1/38 Z , F02F 1/42 G , F02M 25/07 580 A , F02M 25/07 580 B , F02M 25/07 580 E , F02M 35/10 311 E

Fターム (17件)：

3G024AA04 , 3G024AA07 , 3G024AA09 , 3G024AA11 , 3G024AA18 , 3G024BA25 , 3G024CA05 , 3G024DA02 , 3G024DA06 , 3G024DA08 , 3G024DA18 , 3G024FA13 , 3G024FA14 , 3G062AA01 , 3G062ED02 , 3G062ED04 , 3G062ED08

引用特許：

出願人引用 (9件)

エンジンの冷却装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-321082 出願人：ヤンマーディーゼル株式会社
多シリンダ4サイクル内燃機関
公報種別：公表公報出願番号：特願平10-542391 出願人：ドイツアクチェンゲゼルシャフト
内燃機関の排気ガス再循環弁装置
公報種別：公表公報出願番号：特願平10-517003 出願人：デウー・モーター・シーオー・エルティーディー

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審査官引用 (8件)

エンジンの冷却装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-321082 出願人：ヤンマーディーゼル株式会社
多シリンダ4サイクル内燃機関
公報種別：公表公報出願番号：特願平10-542391 出願人：ドイツアクチェンゲゼルシャフト
内燃機関の排気ガス再循環弁装置
公報種別：公表公報出願番号：特願平10-517003 出願人：デウー・モーター・シーオー・エルティーディー

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